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Images de guerre : Panzer IV en guerre 1939-1945, Paul Thomas

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Images de guerre : Panzer IV en guerre 1939-1945, Paul Thomas

Images de guerre : Panzer IV en guerre 1939-1945, Paul Thomas

Le Panzer IV était le seul char allemand à rester en production et en service pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale. Il a commencé sa vie en tant que char de soutien d'infanterie avec un canon court, avant d'acquérir les puissants canons plus longs qui en ont fait le char allemand dominant de la mi-guerre. Même après l'apparition du Panther et du Tiger II, le Panzer IV est resté un char d'artillerie important, mais il est également devenu la base d'une large gamme de véhicules modifiés, du célèbre StuG IV à l'artillerie automotrice et aux chars anti-aériens.

Cette entrée dans la série Images of War retrace la carrière de combat du Panzer IV depuis les premiers combats en Pologne en septembre 1939, lorsque des nombres limités ont réduit son importance, jusqu'à la multitude de véhicules de 1944-45. Nous suivons en détail les principaux développements de la conception du char, avec une bonne sélection de photos de chaque variante de combat majeure sous un large éventail d'angles. Les images sont accompagnées de légendes précises qui expliquent ce que nous voyons, où et quand, et donnent souvent des conseils d'identification utiles (je peux voir que ce livre sera très utile à l'avenir lorsque j'essaierai d'identifier des Panzer IV dans ma propre collection de photos ! ).

Ce livre contient une bonne sélection de photos de haute qualité avec des légendes utiles. Il n'y a pas beaucoup de photos de combat (sans surprise !), mais il y en a quelques-unes montrant des dégâts de combat (souvent prises par les membres d'équipage survivants soulagés). Ce livre devrait plaire à ceux qui s'intéressent à la guerre blindée en général, tandis que le large éventail d'images et d'angles devrait le rendre utile au modéliste.

Chapitres
1 - Blitzkrieg, 1939-1941
2 - Barberousse, 1941
3 - Russie, 1942-1943
4 - Front russe et occidental, 1943-1944
5 - Dernière année d'opérations, 1944-1945
Annexe : Panzer Camouflage et Panzer IV Variantes

Auteur : Paul Thomas
Édition : Broché
Pages : 144
Editeur : Pen & Sword Military
Année : 2012



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Meilleures critiques d'autres pays

Comme mentionné dans une autre critique, le livre fait ce qui est dit sur la couverture - à savoir qu'il présente des "images de guerre" - dans ce cas du Panzer IV pendant la Seconde Guerre mondiale. En tant que tel, aucune utilisation d'après-guerre (par exemple par les Syriens) n'est couverte et l'accent principal est mis sur l'utilisation dans la Wehrmacht allemande, avec un petit nombre de photos par exemple de l'utilisation bulgare.

Le livre est divisé en plusieurs chapitres couvrant des périodes spécifiques, qui commencent tous par une description des principales facettes de l'emploi du char au cours de la période. Le texte est relativement clairsemé et il ne faut évidemment pas s'attendre à un compte rendu définitif de tous les aspects de la conception du char, des versions, de l'utilisation opérationnelle, etc. dans un volume illustré. Certaines informations de base sont fournies, cependant.

Les photographies, par contre, sont sans aucun doute excellentes et rien que pour cela, le livre vaut la peine d'être acheté. Bien que tous soient en noir et blanc, l'auteur couvre définitivement les schémas de peinture (y compris les codes de couleurs RAL) de manière très détaillée dans les légendes associées, de sorte que le livre peut également être une source utile pour les modélistes (ne vous attendez pas à des dessins ou des profils en couleur ).

Les images donnent également aux lecteurs un bon aperçu de l'évolution du char et des modifications courantes sur le terrain. Ceux-ci ont également souvent rendu difficile pour l'auteur de déterminer la version exacte du char dans chaque cas (un bon nombre de légendes donnent ainsi une gamme de versions qui pourraient être affichées par la photo).

Comme mentionné également dans une autre critique, le livre reste fortement centré sur le front de l'Est dans sa couverture, même si d'autres théâtres de guerre sont également représentés occasionnellement.

Sur le plan du format, le livre fonctionne également assez bien dans son format Kindle, même si vous en tirerez le meilleur parti sur des appareils plus grands.

Dans l'ensemble, je pense que le livre représente un bon rapport qualité-prix et qu'il sera un ajout utile à votre bibliothèque sur la Seconde Guerre mondiale, surtout si la guerre des chars ou la Wehrmacht vous intéressent. Et tant que vous savez que vous achetez principalement une collection photographique et non un discours approfondi sur le char en question, vos attentes doivent absolument être comblées.


Panzer IV : 1939-1945 par Paul Thomas (Broché, 2017)

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Images de guerre : Panzer IV en guerre 1939-1945, Paul Thomas - Histoire

Cela n'a rien à voir avec les startups ou la technologie, mais c'est un aperçu vital de notre monde, qui nous rend plus conscients des terribles échecs de ce monde.

Je suis heureux que HN soit toujours un endroit où je peux lire sur les meilleures pratiques de déploiement Web et me retrouver perdu dans une horreur presque pleurante à propos des guerres que je n'ai pas assez essayé d'arrêter.

+1 de moi et arrêtons de nous inquiéter, nous pourrions descendre. Il suffit de pousser cette montée, à la manière de Sisephyaen.

Encore une fois, ce qui rend HN spécial pour moi, c'est qu'il ne contient pas de sujets par ailleurs très populaires et souvent aussi excellents avec lesquels je suis d'accord. Exactement parce qu'ils sont populaires. Pourquoi devraient-ils aussi être populaires ici comme partout ailleurs ?

Ce week-end, les États-Unis seront inondés de contenu lié au Memorial Day. Zut, je pense que cela conviendrait mieux à HN s'il était voté à tout autre moment de l'année.

Le principal commentaire actuel mentionne que le Memorial Day ne concerne pas les hot-dogs. Mais sérieusement, y a-t-il une grande fête aux États-Unis moins commercialisé ? Noël est une sacrée orgie de consommation. Le jour du souvenir, d'après mon expérience, est toujours une fête pleine de mémoire et d'appréciation.

Si certaines personnes ont voté pour le Memorial Day, tant mieux pour une bonne écriture passionnée. Fussell mérite évidemment d'être mieux connu.

Les États-Unis célèbrent la « Journée des anciens combattants » le 11 novembre, qui coïncide avec le jour du Souvenir (ou le jour de l'armistice), bien que ce soit l'une de ces vacances qui sont plus une note de bas de page qu'autre chose. Le Memorial Day détient apparemment un héritage beaucoup plus ancien. D'après Wikipédia :

Il y a une vraie question de savoir si la guerre doit être montrée dans toute son horreur sanglante, l'horreur de la fenêtre du boucher dans les médias. D'un côté, il est important que les gens réalisent à quoi ressemble la guerre, de l'autre, il est facile de devenir insensible à ce genre de choses.

Personnellement, j'ai (malheureusement) vu plusieurs images qui indiquent la réalité de ces choses sur des sites de choc, etc., et au bout d'un moment j'étais plutôt insensible. Les images sont si horribles que je ne pouvais même pas commencer à en enregistrer la réalité à quelque échelle que ce soit, comme le ferait quelqu'un qui l'a réellement vécu.

Je ne sais vraiment pas si montrer ces images serait vraiment amener les gens à voir la folie totale et totale de la guerre et le coût pour ces êtres humains ordinaires, ou si les gens deviendraient simplement désensibilisés.

C'est une question importante qui mérite d'être explorée.

De plus, il est assez connu des historiens que dans les guerres, ce sont principalement les pauvres et la classe moyenne ouvrière qui meurent ou souffrent principalement, soit en tant que soldats ou civils sur le front intérieur, soit en tant que prisonniers. Les riches et leurs fils sont capables d'éviter de manière disproportionnée, et en particulier dans le cas des fournisseurs d'armes ou des sociétés d'approvisionnement, des fournisseurs de pétrole ou des banques, sont souvent en mesure de profiter généreusement des guerres et de la militarisation. Ce n'est pas controversé et c'est un modèle répété remontant à au moins un millier d'années.

J'ai aussi regardé leur rapport et il est trié sur le volet et très soigneusement rédigé, avec plusieurs arguments bâclés, se contredisant souvent en quelques phrases. Des trucs typiques pour eux.

Je ne vois rien de mal dans leur méthodologie, pourriez-vous me les signaler ?

Si vous voulez comprendre la guerre, je ne saurais trop vous recommander ce livre. Ce n'est pas un livre d'histoire comme la plupart d'entre nous sont habitués. C'est plus une histoire sociale - la façon dont les choses étaient et la façon dont les gens les ont vécues. Je sais que cela a changé ma vision de la Seconde Guerre mondiale pour toujours.

La guerre est comme la mort : quand elle survient, nous devons tous y faire face, et c'est une grande horreur pour nous et pour la société. Cela change le monde et la façon dont les gens pensent les choses. Quand les étudiants modernes se penchent sur la Seconde Guerre mondiale, je ne pense pas qu'ils aient la moindre idée de ce qu'ils regardent vraiment. Je me souviens d'une section du livre (je ne sais pas si c'est dans cet essai, désolé, une fois que j'ai réalisé que j'avais déjà lu ceci, j'ai sauté plus loin) où deux soldats descendent du bateau à la fin de la guerre à New York. On leur a donné des biscuits et des bonbons. On se souvient qu'ici ils étaient à toutes fins utiles des tueurs de sang-froid venant de l'enfer, et que les civils les traitaient comme des gamins rentrés d'un camp d'été. Même beaucoup de gens qui l'ont vécue n'ont pas compris la vraie nature de la guerre.

Fussell a fait un excellent travail avec cet article et le livre plus long. (note latérale : il a également écrit un livre sur la Première Guerre mondiale. J'avais l'intention de le lire également. Je crois que ces deux livres ont remporté des prix)

> Le résultat d'après-guerre pour les Alliés, au moins, est suggéré par un soldat canadien de retour, blessé trois fois en Normandie et en Hollande, qui se souvient (dans Six War Years 1939-1945, édité par Barry Broadfoot) débarquant avec ses copains pour trouver sur le quai de jolies filles souriantes de la Croix-Rouge ou de l'Armée du Salut. « Ils nous donnent un petit sac et il contient quelques barres de chocolat et une bande dessinée. . . . Nous étions allés outre-mer à peine plus que des enfants, mais nous revenions, bien sûr, avouons-le, en tant que tueurs. Et ils nous traitaient toujours comme des enfants. Bonbons et bandes dessinées.'

Max Marcus, (1923-1944), KIA, Bataille des Ardennes.

George Weissman, (1925-1945), DOW, Allemagne.

Aux oncles que je n'ai jamais rencontrés et aux cousins ​​qui n'ont jamais existé.

Si vous étiez un théâtre de combat de la Seconde Guerre mondiale, rien n'était sûr. Dans les airs, dans un sous-marin, au sol, dans une ville civile attaquée, sur un navire, n'importe quoi.

Je recommande de lire Wild Blue de Stephen Ambrose : http://www.amazon.com/The-Wild-Blue-Germany-1944-45/dp/07432. - il donne une représentation réaliste des facettes du combat aérien de la Seconde Guerre mondiale et présente de nombreuses expériences personnelles de George McGovern.

Plus tard, quelques hommes de la résistance locale se sont présentés chez lui, ayant appris son expérience avec les explosifs. Ils lui ont demandé de se joindre à nous et il a accepté à contrecœur.

Après que lui et un collègue ont fait sauter un pont local, les SS sont entrés en ville et ont emmené un propriétaire d'entreprise âgé et un membre respecté de la communauté. Ils l'ont publiquement torturé et menacé de le tuer le lendemain à moins que les responsables ne se rendent. Cette nuit-là, mon grand-père aurait reçu une note passée en contrebande du vieux monsieur captif disant qu'il avait vécu une vie bien remplie et qu'il ne en toute circonstance se rendre aux Allemands. Il est resté caché et les SS ont exécuté leur otage. Il n'a jamais partagé la note avec qui que ce soit et a longtemps ressenti l'animosité des gens de sa communauté qui lui reprochaient ses actions et leurs conséquences horribles.

La grande leçon de la Seconde Guerre mondiale, cependant, était que dans la guerre totale moderne, la qualité des chars individuels n'avait pas vraiment d'importance. Ce qui importait était la quantité dans laquelle ces chars pouvaient être fabriqués. Les Allemands, piqués par la qualité inattendue des chars russes, avaient tourné leurs efforts vers la construction de monstres absolus comme le Tigre (http://en.wikipedia.org/wiki/Tiger_I ) et Panther (http://en.wikipedia.org/wiki/Panther_tank). Ces chars surclassaient individuellement n'importe quel char allié de l'époque, même celui des Russes. Mais ils étaient si compliqués à construire que les Allemands ne pouvaient en produire que quelques milliers, ce qui était des cacahuètes par rapport aux essaims de T-34 et de Sherman que les Alliés produisaient. La doctrine tactique en 1944 était qu'il faudrait cinq Sherman, agissant ensemble, pour assommer un seul Tigre, mais l'industrie américaine a produit plus de 12 000 Sherman cette année-là, tandis que l'industrie allemande ne produirait qu'environ 1 000 Tigres, donc cinq contre un. la supériorité numérique n'était pas difficile à mettre en place. Peu importe à quel point les chars allemands sont devenus redoutables, ils ont finalement été piqués à mort par des essaims d'ennemis moins impressionnants.

Il a battu les panzers de la même manière que les chars américains ont battu les panzers - en les envahissant. Ce n'est pas comme si les Américains ne connaissaient pas les blindages inclinés – ils le connaissaient. Nous avons même fourni des armures aux Russes – si je me souviens de mes trucs sur la chaîne d'histoire. De plus, les chars russes étaient sujets à des défauts de qualité, mais ils ont compensé cela avec les chiffres de production. De plus, leur portée de tir effective était lamentable - mais encore une fois, dans une tactique d'essaimage, la portée n'a pas d'importance.

Le fer de lance de la 2e armée blindée du général Heinz Guderian est pris en embuscade près de Mtensk le 6 octobre 1941 par une brigade de T-34. Au cours d'une brève action, les T-34 du colonel Mikhael Katukov ont détruit dix chars Pz III et Pz IV pour la perte de seulement cinq des leurs. Guderian, créateur de la force panzer allemande, a été choqué. Les panzers allemands, avec leurs canons courts de 50 mm et 75 mm, ne pouvaient pénétrer le blindage épais du T-34 qu'à une distance de 100 m ou moins, mais le T-34 pouvait détruire les Pz III et Pz IV mal blindés de haut à 1 000 m. La mobilité du T-34 sur des terrains boueux et des routes en mauvais état a étonné les pétroliers allemands. De plus, l'utilisation d'un blindage incliné sur les chars T-34 et KV-1 indiquait que la conception des chars allemands avait pris du retard.

Guderian est sorti des batailles de 1941 en pensant que l'Allemagne devrait simplement abandonner ses propres conceptions de chars et copier directement le T-34. Ils ne l'ont pas fait, bien sûr, le Panther et le Tiger étaient censés être des tueurs de T-34, mais ils étaient trop difficiles à produire et à entretenir sur le terrain pour être à la hauteur de ce rôle.

Quoi qu'il en soit, je ne suis pas sûr de la véracité du lien suivant, mais il donne un avis différent : http://operationbarbarossa.net/Myth-Busters/MythBusters2.htm.

Essentiellement, avec une production de l'ordre de 55 000, il n'est pas étonnant qu'il ait pu submerger l'ennemi. Un peu comme lorsque les généraux russes envoyaient des hommes à peine armés contre l'ennemi pour faire face aux armes automatiques. Ils avaient les chiffres.

Les Allemands avaient évidemment le dessus au début car la Russie n'était pas préparée et Staline ayant purgé les commandants les plus capables de la Russie (URSS) (en raison de la paranoïa) avant la guerre n'a pas aidé les choses. S'ils avaient été préparés, l'Allemagne n'aurait pas été à moins de 20 milles de Moscou. L'Allemagne est devenue trop confiante et n'était pas préparée à une guerre dans un climat glacial, alors que les Russes au moins n'avaient pas de problèmes de ligne d'approvisionnement à affronter.

Contrairement aux Britanniques et aux Américains, l'URSS n'avait pas l'avantage d'un isolement géographique naturel. C'est un peu injuste de prétendre que le cas russe était en quelque sorte fondamentalement différent des autres.

Pourriez-vous préciser ceci? Je ne suis pas sûr de suivre.

Néanmoins, je dirais que le front russe était différent en ce que les hivers imposaient de sévères contraintes et défis à l'armée d'invasion. Une autre chose est que la Russie avait les chiffres de la population. Ils pouvaient se permettre de « jeter » une génération aux Allemands.

Les États-Unis n'étaient pas en guerre en 1941. Il n'y a donc pas de temps d'avance.

Personnellement, je ne pense pas que je pourrais gérer plusieurs mises à jour quotidiennes au cours des six prochaines années, mais c'est amusant de vérifier de temps en temps.

Merci Wikipédia, c'était facile !

« Ils savaient que leurs fusils automatiques (vintage Première Guerre mondiale) étaient plus lents et plus maladroits. »

Cela implique que l'Axe avait un meilleur fusil automatique, ce qui n'était pas du tout le cas. La Wermacht n'a pas déployé de fusil automatique avant le Stug44 au cours de la dernière année de la guerre. Au lieu de cela, ils se sont appuyés sur leurs fusils à verrou pour protéger le noyau de l'unité d'infanterie, les MG34 et MG44.

Les Japonais non plus n'utilisaient pas de fusil automatique dans leurs unités d'infanterie, s'appuyant sur l'action du verrou Ariska. Les Italiens n'utilisaient pas non plus de fusil automatique.

S'il veut critiquer l'armée pour avoir utilisé le BAR, c'est bien, mais laisser entendre que les armes américaines (autres que la bombe atomique) étaient inférieures à leurs homologues est spécieux. Les B-24, B-29, A/B-26 étaient de loin supérieurs à tous les bombardiers jamais déployés par l'Axe. Les P-51, P-47 et P-38 étaient des combattants exceptionnels.

Le camion diable et demi (qui a probablement gagné la guerre) était de loin supérieur à n'importe quel camion que les Allemands possédaient.

Et à part un tas de torpilles pourries tout au long de la guerre, l'USN était équipée d'excellents navires et avions. Bien sûr, au début du conflit, il y a eu des problèmes avec le matériel (Brewster Buffalo, bombardier-torpilleur Devastator, etc.), mais faire comme si l'équipement américain était un déchet est une erreur.

Je pense également que le concept de technologie allemande supérieure est fastidieux et souvent non pris en charge. Au début de la guerre, les chars étaient surclassés par les chars français, ils s'appuyaient sur des centaines de milliers de chevaux, et ainsi de suite.

La haute technologie était presque une malédiction pour l'Allemagne, ils ne pourraient jamais construire assez d'armes miracles, et quand on regarde la production économique de leurs adversaires, l'affaire était vraiment gagnée d'avance. Individuellement, les États-Unis, le Royaume-Uni, l'URSS et même la France avant sa capitulation avaient de meilleures économies que l'Allemagne. Maintenant, l'économie n'est pas le seul facteur déterminant en matière de guerre, mais lorsque vous êtes dépassé 3-1 et face à des adversaires qui recherchent une reddition inconditionnelle, vos chances sont plutôt minces.

Je peux comprendre, car le cheval n'a pas besoin d'essence, peut se déplacer dans la neige, est assez petit pour passer entre les arbres et est plus silencieux que la plupart des moteurs.

Est-ce que cela fait référence à ce à quoi je pense qu'il fait référence?

Et jusqu'à ce qu'entre 500 000 et 3 000 000 d'Allemands soient morts lors de la réinstallation forcée qui a suivi vers le territoire allemand.[3]

Un mémoire de l'expérience d'un soldat dans le Pacifique qui va dans le même sens que l'article de l'Atlantique est Adieu les ténèbres.[4] C'est une sacrée lecture.


Images de guerre : Panzer IV en guerre 1939-1945, Paul Thomas - Histoire

Avec des légendes et un texte complets, ce superbe livre raconte l'histoire de la production du Panzer IV aux batailles clés en Pologne, en France, en Afrique du Nord, en Italie, en Russie et en Europe du Nord-Ouest. Initialement, le Panzer IV a été conçu comme un char de soutien d'infanterie, mais s'est rapidement avéré si diversifié et efficace qu'il a acquis un rôle tactique unique sur le champ de bataille.

Le livre montre comment le Panzer IV a évolué et décrit comment les Allemands ont soigneusement utilisé toutes les réserves et ressources disponibles pour construire de nombreuses variantes qui sont entrées en production et ont été utilisées sur le champ de bataille. Il montre comment ces formidables chars ont été adaptés et renforcés pour faire face à la menace ennemie toujours croissante.

Entre 1936 et 1945, plus de 8 000 Panzer IV ont été construits. Pendant la majeure partie de la guerre, ce char était à la hauteur de ses adversaires et a rapidement et efficacement démontré sa supériorité sur le champ de bataille.

Le Panzer IV était le seul char allemand à rester en production pendant la guerre. Son châssis a été converti en plus de modèles que tout autre Panzer entré en service. En plus des divers projets prototypes et chars de commandement, véhicules d'observation, porte-munitions, véhicules de dépannage, véhicules blindés amphibies de ferry qui ont été mis en service, le livre montrera un multiple de véhicules antichars convertis.

A propos de l'auteur

Paul Thomas est un expert des véhicules de combat de la Seconde Guerre mondiale et un collectionneur passionné d'images contemporaines. Il vit à Braintree.


Images de guerre : Panzer IV en guerre 1939-1945, Paul Thomas - Histoire

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Paul Thomas est un expert des véhicules de combat de la Seconde Guerre mondiale et un collectionneur passionné d'images contemporaines. Il vit à Braintree.


Comment Israël a utilisé des chars de la Seconde Guerre mondiale pour gagner guerre après guerre

Le Sherman dans ses différentes configurations a comblé des lacunes dans l'ordre de bataille de Zahal au cours de plusieurs décennies, jusqu'à ce que les Israéliens soient progressivement en mesure d'acheter des chars plus modernes.

Depuis sa création, Zahal, l'armée israélienne, a été forcée d'utiliser l'ingéniosité et l'improvisation pour s'armer contre ses ennemis arabes. Dans les premières années de sa vie, la petite nation d'Israël, entourée d'ennemis promis à sa destruction, a trouvé les armes modernes rares et difficiles à trouver. De tels armements étaient désespérément nécessaires, et les Israéliens sont devenus habiles à combler les lacunes de leur inventaire en acquérant toutes les armes qu'ils pouvaient auprès d'une variété de sources inhabituelles. Une fois en main, ces armes devaient souvent être reconstruites ou modifiées pour rester efficaces. Beaucoup d'entre eux auraient été considérés comme obsolètes sur un champ de bataille européen, mais les Israéliens les ont fait fonctionner. Ils n'avaient pas le choix : la défaite signifiait l'anéantissement de leur État.

L'un des meilleurs exemples de l'ingéniosité israélienne est leur longue utilisation du char M4 Sherman de construction américaine, ce bourreau de travail allié omniprésent de la Seconde Guerre mondiale. Souvent décrié comme inférieur à ses adversaires allemands en raison de son blindage relativement mince et de son armement moins efficace, le Sherman était néanmoins robuste, fiable et susceptible d'être modifié et amélioré. C'est cette dernière qualité qui a permis aux Israéliens de l'utiliser si efficacement.

À sa naissance, l'armée israélienne possédait un nombre limité de véhicules blindés, principalement des voitures de reconnaissance et des châssis de camions convertis à la hâte en voitures blindées avec l'ajout d'un blindage et d'une ou deux mitrailleuses. La force de chars initiale d'Israël était entièrement composée d'anciens chars français Hotchkiss, obsolètes même au début de la Seconde Guerre mondiale. Désespéré pour de meilleurs chars, les Israéliens sont littéralement allés à la ferraille : des dépotoirs en Palestine, en Europe et aussi loin que les Philippines contenaient ensemble des centaines de chars abandonnés pendant la récente guerre mondiale.

Un parc à ferraille britannique en Palestine contenait les carcasses récupérables d'un ou deux Sherman (les sources diffèrent). Au moins un autre venait d'un dépotoir italien. Ces chars ont été ramenés en contrebande en Israël, parfois déguisés ou étiquetés à tort comme des « tracteurs », pour faire partie de la collection hétéroclite d'armes qui pourraient être utilisées pour préserver la nouvelle existence d'Israël. Étant donné que ces chars provenaient de dépotoirs, ils étaient généralement inutilisables et nécessitaient un travail considérable pour les mettre en forme pour le combat. Certains des chars avaient été « démilitarisés » précisément pour empêcher quiconque de les réutiliser. Souvent, cela se faisait en perçant des trous dans le tube du canon ou d'autres mécanismes nécessaires à l'arme principale. Des réparations ont été effectuées et les Sherman sont retournés à l'action avec l'armée israélienne.

La nature polyglotte de l'armée israélienne signifiait que les troupes étaient souvent regroupées en unités en fonction de leur langue maternelle. Un char Sherman et deux anciens chars britanniques Cromwell ont été regroupés dans une « Compagnie anglaise », ainsi nommée parce que ses membres parlaient tous anglais. Cette compagnie faisait partie du 82e bataillon de chars qui a aidé à capturer l'aéroport de Lydda pendant la guerre de 1948. Il a également combattu à Latroun, où certains de ses chars ont été perdus contre un canon antichar de 6 livres de la Légion arabe. Heureusement pour les Israéliens, les forces arabes opérant contre eux n'étaient pas particulièrement bien mécanisées pour la plupart.

Les chars Sherman improvisés d'Israël

Après la mise en place du cessez-le-feu des Nations Unies à la mi-1948, Israël a utilisé la salle de respiration pour augmenter la taille de ses forces blindées et mécanisées. Bien qu'incapables d'acheter de nouveaux véhicules, les Israéliens disposaient d'un large choix de matériel restant de la Seconde Guerre mondiale, ce qui constituait l'épine dorsale de la force de Zahal. Rapidement, une force de quelque 300 half-tracks et 50 chars est constituée. La plupart des chars étaient des Sherman, toujours récupérés dans des chantiers de ferraille à travers l'Europe et ailleurs. La collection était variée, comprenant des modèles M4A1 et M4A2 avec moteurs diesel. Leur armement était un échantillon des canons que les Sherman avaient portés au combat en Europe quelques années auparavant : des canons de 75 mm et 76 mm et des obusiers de 105 mm. . Ceux-ci ont été installés pour remplacer des armes endommagées ou des armes démilitarisées.

Alors que la nature aléatoire de la force de chars Zahal signifiait qu'un assortiment varié de M4 était rassemblé, ceux-ci suivaient les proportions de base du char Sherman. Un M4A1 pesait 66 500 livres. Il mesurait 19 pieds, quatre pouces de long et huit pieds, sept pouces de large, et était haut de neuf pieds. L'équipage de cinq personnes comprenait un commandant, un tireur, un chargeur, un conducteur et un assistant mitrailleur de coque. Le char pouvait atteindre 24 mph sur les routes et 15-20 mph en cross-country. La portée variait de 100 à 150 milles, selon le type de moteur. Les Sherman portaient normalement une mitrailleuse coaxiale et une mitrailleuse montée sur la coque de calibre .30 alimentées par courroie. Alors qu'une mitrailleuse M2 de calibre .50 était généralement installée au sommet de la tourelle, Zahal était au début à court de ces armes puissantes et installait souvent de vieilles mitrailleuses allemandes et tchèques à leur place. Plus tard, lorsque les Français ont commencé à fournir des M2, ils ont été montés à leur place d'origine. Les Israéliens ont donné la désignation collective de M1 à toute sa force Sherman.

Pendant la guerre de 1948, Zahal avait utilisé ses quelques chars principalement dans un rôle de soutien à l'infanterie, et initialement ce rôle doctrinal a été conservé. Cependant, au début des années 1950, cela changeait. Le 82e bataillon de chars d'origine avait fusionné avec le 9e commando et le 79e bataillons mécanisés pour former la 7e brigade blindée. Sous la direction d'Uri-Ben Ari, une mentalité et des tactiques plus offensives ont été pratiquées. Dans ses jeux de guerre de 1952 et 1953, l'infanterie israélienne s'est retrouvée dans une fausse retraite après avoir attaqué des Sherman. Cela a tellement impressionné un observateur des manœuvres, le Premier ministre David Ben Gourion, qu'il a commandé plus de Sherman acquis à la fois.

Par coïncidence fortuite, Israël a trouvé en la France un vendeur consentant de Sherman excédentaires à ce stade. À l'époque, les Français menaient une guérilla en Algérie et l'Égypte soutenait les rebelles. En représailles, la France a approuvé une aide militaire à Israël. En plus de former des officiers Zahal dans les écoles militaires françaises, les Français leur ont également vendu 100 nouveaux chars légers AMX-13 et 60 Sherman excédentaires. Avec cette nouvelle injection d'équipement, les Israéliens ont pu former deux brigades blindées supplémentaires.

Sherman dans le Suez

En 1956, Israël a commencé à coopérer avec la France et la Grande-Bretagne, qui avaient l'intention de s'emparer du canal de Suez après sa nationalisation par le président égyptien Gamal Abdel Nasser. Israël, pour sa part, était mécontent des raids égyptiens aux frontières. Avec la reprise des combats imminente, Israël a demandé à la France de fournir 100 Sherman améliorés connus sous le nom de M50. Ce char était équipé d'un canon à canon long de 75 mm à grande vitesse utilisé dans l'AMX-13. Pour accueillir le nouveau canon, une extension a été construite à l'arrière de la tourelle et un nouveau masque de canon a été conçu. Certains modèles utilisaient un moteur à essence pour la propulsion, tandis que d'autres utilisaient des moteurs diesel Cummins. Ces chars améliorés étaient appelés « Super Shermans » et avaient une puissance de feu nettement accrue pour compenser les nouveaux T34/85 soviétiques que les nations arabes commençaient alors à recevoir. Seuls quelques Sherman étaient disponibles à temps pour la guerre de 1956. Ironiquement, de nombreux véhicules blindés égyptiens initialement placés dans la péninsule du Sinaï étaient également des Sherman, dont une compagnie de M4/FL10, une coque Sherman montée sur une tourelle AMX-13. Équivalents aux M50 israéliens, ils étaient également de construction française, bien que par une société différente.

Au cours de l'opération Kadesh, alors que les Israéliens qualifiaient leur rôle dans les combats de 1956, un bataillon de chacune des 7e, 27e et 37e brigades était équipé de Sherman, y compris les quelques Super Sherman. Le 7e combat à Abu Ageila et envoie un détachement pour aider les parachutistes de Zahal au col de Mitla. Les 7e et 37e brigades ont combattu à Um Katef, où la mise en commun des chars des deux côtés a provoqué un tragique incident de tir ami. Le 1er novembre, alors que les unités israéliennes avançaient contre les positions égyptiennes dans différentes directions, elles se sont confondues avec l'ennemi. Le 7e a détruit huit des chars du 37e avant que la situation ne soit maîtrisée. (Les troupes arabes s'étaient retirées tranquillement avant l'arrivée des Israéliens.) Dans l'ensemble, cependant, les Israéliens se sont bien battus, utilisant habilement leurs vieux Sherman.

Le M51 Isherman : une redoutable mise à niveau Sherman :

Après la guerre, Israël, reconnaissant maintenant l'utilité et la puissance de ses formations blindées, a décidé d'augmenter le nombre de brigades blindées de trois à neuf et a organisé ces unités en ugdas, des groupes de la taille d'une division qui combinaient des brigades pour des opérations spécifiques. Alors que les nations opposées à Israël commençaient à entrer dans le bloc soviétique, l'Égypte et la Syrie en particulier ont commencé à recevoir des chars plus avancés, notamment des T34/85 et des T54. Cela a amené les nations occidentales à accepter, à leur tour, de fournir Israël, clandestinement dans certains cas, mais plus tard ouvertement. Les Pattons américains M47 et M48 et les Centurions britanniques ont commencé à affluer dans l'inventaire de Zahal. Jusqu'à ce qu'il y en ait assez, Israël a dû se contenter de sa force de Sherman et d'AMX-13 désormais dépassés. Il fallait quelque chose pour combler les lacunes.

Ce quelque chose était le M51, également appelé Isherman. This was the ultimate evolution in Sherman battle tanks. Atelier de Bourges, the French company that developed the M50 Super Sherman, developed a 105mm cannon with lower recoil that the Sherman hull and a modified turret could withstand. These T23 turrets also had new mantlets and a rear turret extension. This potent modification made the tank heavier, and to compensate for the added weight, a new Cummins 460hp diesel engine, wider tracks and a new hydraulic system were also installed. Some 200 of Israel’s Shermans were altered, breathing new life into the old design.


Voir la vidéo: Images de guerre cassette n27: Les combats en Chine (Juillet 2022).


Commentaires:

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