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Wahoo SS-238 - Histoire

Wahoo SS-238 - Histoire


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Wahoo
(SS-238 : dp. 1 525 (surf.), 2 424 (subm.), 1. 311'10"; b. 27'4"; dr. 15'2" (moyenne) ; s. 20,25 k. (surf .), 8.75k. (subm.); cpl. 60; a. 10 21" tt., 1 3", 2 .30-car. mg., 2.50-cal. mg.; cl. Gato)

Le premier Wahoo (SS-238) a été lancé le 28 juin 1941 par le Mare Island Navy Yard, Vallejo, Calif, lancé le 14 février 1942 ; parrainé par Mme William C. Barker, Jr.; et commandé le 15 mai 1942, le lieutenant Comdr. Marvin Granville Kennedy aux commandes.

Après l'équipement et la formation initiale le long de la côte californienne qui a amené le sous-marin aussi loin au sud que San Diego, le Wahoo a quitté San Francisco le 12 août, à destination d'Hawaï. Elle est arrivée à Pearl Harbor le 18 août et a subi un entraînement d'exercice jusqu'au 21.

Deux jours plus tard, le navire se met en route pour sa première patrouille de guerre et traque les navires ennemis dans les eaux près de Truk, en particulier dans la zone entre les îles Hall et l'atoll de Namonuito. Le 6 septembre, le Wahoo a tiré trois torpilles sur sa première cible, un cargo solitaire, mais toutes ont probablement manqué, car le navire a fait demi-tour et s'est dirigé vers Wahoo. Wahoo "a continué", craignant une contre-attaque aérienne. Cette retraite fut un coup dur pour l'équipage. Comme l'a dit un membre d'équipage, "Après les mois épuisants d'exercices, il était démoralisant de s'éloigner en étant submergé de cette première cible."

Le sous-marin a continué à patrouiller la zone de Truk jusqu'au 20 septembre, date à laquelle il a décidé de quitter la partie sud-ouest de la zone de patrouille et d'explorer le sud de l'atoll de Namonuito. Sous une lune brillante et un ciel clair, le sous-marin a aperçu un cargo et son escorte. Wahoo a tiré trois torpilles, toutes les trois ratées. Une quatrième torpille a touché la cible, qui a pris une gîte à bâbord et s'est installée corporellement et par la poupe. Quatre minutes plus tard, une série de trois explosions sous-marines a secoué le cargo. Wahoo a été poursuivi par l'escorte mais s'est échappé en changeant radicalement de cap dans une rafale de pluie. Kennedy revendiquait un cargo de 6 400 tonnes, mais l'analyse d'après-guerre des dossiers d'expédition japonais n'a montré aucun naufrage à ce moment ou à cet endroit.

Wahoo a continué sa patrouille et a aperçu plusieurs avions, un patrouilleur et un appel d'offres, mais n'a pu se rapprocher d'aucune cible possible. Le 1er octobre 1942, le sous-marin a étendu sa patrouille jusqu'à l'île d'Ulul où il a aperçu plusieurs bateaux de pêche. Dans les prochains jours, Kennedy raterait deux des meilleures cibles de la guerre. Le premier était l'appel d'offres Chiyoda, qui est arrivé sans escorte. Kennedy n'a pas eu le temps de se mettre en position pour tirer. Le 5 octobre, Wahoo a aperçu un porte-avions que Kennedy croyait être le Ryujo, coulé six semaines plus tôt dans les Salomon. Quoi qu'il en soit, il est apparu escorté par deux destroyers. En raison d'une approche qui, plus tard, a admis Kennedy, manquait d'agressivité et d'habileté, la cible s'éloigna intacte. Deux jours plus tard, Wahoo a quitté la zone de patrouille. Le 16 octobre, elle a pris rendez-vous avec son escorte et s'est rendue à Pearl Harbor.

Wahoo est arrivé à Hawaï le 17 octobre 1942 de sa première patrouille de guerre et a commencé le radoub le jour suivant aux côtés de Sperry (AS-12). Elle s'est alors déplacée à la base sous-marine, Pearl Harbor, pour la révision. Là, un canon de 4 pouces et deux canons de 20 millimètres ont été installés. La révision a été achevée le 2 novembre; et, après une période d'entraînement de trois jours, Wahoo était prêt à prendre la mer.

Le 8 novembre 1942, le Wahoo prend la route pour sa deuxième patrouille de guerre en compagnie du petit navire d'escorte PC-23. Elle est arrivée à sa zone assignée dans les îles Salomon et a continué sa patrouille, gardant en vue les îles Bougainville et Buka. Le 30 novembre, le sous-marin a repéré de la fumée à une distance de 8 000 mètres. Wahoo a aperçu un cargo ou un transport légèrement chargé avec une escorte de destroyer en station sur la proue bâbord de la cible. L'approche du sous-marin a échoué et elle a procédé à l'est du cap Hanpan.

Après avoir patrouillé le canal Buka-Kilinailau pendant 17 jours, le 7 décembre, le sous-marin décide de patrouiller pendant quelques jours la route directe entre Truk et les Shortlands. Cela s'est avéré infructueux et Wahoo est retourné à ses anciens terrains de chasse, le canal Buka-Kilinailau. Le 10 décembre, alors qu'il effectuait son voyage de retour, le Wahoo rencontra un convoi de trois cargos lourdement chargés escortés par un destroyer. Elle a choisi le plus gros pétrolier comme première cible et a tiré une série de quatre torpilles à une portée de 700 mètres. Bien que trois torpilles aient été touchées, il a fallu deux heures au Kamoi Maru pour couler. Le destroyer s'est approché trop près et Wahoo a commencé à descendre avant qu'une autre attaque ne puisse être lancée. Le destroyer a largué environ 40 grenades sous-marines qui étaient assez proches à bord, causant des dommages mineurs. Kennedy a été invité à monter une deuxième attaque. En utilisant le nouveau radar SJ, l'officier exécutif Mush Morton et le lieutenant Dick O'Kane ont fait valoir qu'il serait facile de faire tomber le cargo et peut-être le destroyer. Cependant Kennedy en avait assez. Wahoo a déménagé dans une nouvelle zone et le convoi a continué vers le nord-est.

Quatre jours plus tard, un navire-hôpital a été aperçu en direction des Shortlands. Wahoo a alors aperçu un sous-marin procédant seul à la surface avec la désignation I-2 peinte sur le côté de la tourelle. Wahoo a tiré une propagation divergente de trois torpilles à une portée de 800 mètres. La première torpille a touché 20 pieds en avant de la tourelle. Le bateau a coulé avec du personnel toujours sur le pont. Dans les archives d'après-guerre, cependant, Wahoo n'a pas été crédité de ce naufrage. Le 15 décembre, elle a quitté la région et a regardé dans le Port de Kieta, l'Île de Buka et a passé la Lumière de Moreton le 26 pour l'entrée dans Brisbane, Australie, où elle a commencé la remise en état le jour suivant. Le 31 décembre, le lieutenant Marvin Granville Kennedy a été relevé de ses fonctions de commandant par le lieutenant D. W. Morton.

Morton avait servi comme cadre supérieur de Wahoo pendant ses deux premières patrouilles sous Kennedy. Morton, que ses camarades de classe d'Annapolis appelaient « Mushmouth » (en abrégé « Mush ») en raison de son talent pour le filage, était un officier de sous-marin au talent hors du commun. Avant que Wahoo ne quitte Brisbane pour sa troisième patrouille de guerre, sa première sous "Mush" Morton, le capitaine a donné à l'équipage un discours d'encouragement enflammé. Morton a déclaré : « Wahoo est sacrifiable. Nous prendrons toutes les précautions raisonnables, mais notre mission est de couler les navires ennemis... lui l'autorité verbale maintenant de transférer toute personne qui n'est pas un volontaire... Rien ne sera jamais dit sur votre séjour à Brisbane. » Personne n'a demandé un transfert, et ce discours a inspiré un nouvel esprit parmi l'équipage, un sentiment de "confiance dans les capacités et la chance" de Wahoo et la pensée qu'elle était "capable de faire des miracles".

Parmi les nombreuses innovations que Morton avait mises en œuvre sur Wahoo, la plus extraordinaire était que l'officier exécutif, Dick O'Kane, et non le capitaine, s'occupe du périscope. George Grider, un officier subalterne, a commenté : « Cela, a-t-il expliqué, a permis au skipper de mieux interpréter tous les facteurs impliqués, de faire un meilleur travail de pilotage et de prendre des décisions de manière plus impartiale. Il ne fait aucun doute que c'est un excellent théorie, et cela a fonctionné à merveille pour lui, mais peu de capitaines autres que "Mush" ont jamais eu une foi aussi sereine en un subordonné qu'ils pouvaient résister à saisir la portée en cas de crise. " Ainsi a évolué le duo à succès et renommé de Morton et O'Kane.

Le Wahoo était prêt à prendre la mer en janvier 1943. Il commença un test d'écoute sonore. à Moreton Bay, puis rejoint son escorte, Patterson (DD-392), pour commencer sa troisième patrouille de guerre. Trois jours plus tard, le sous-marin est passé dans le détroit de Vitiaz en route vers sa zone de patrouille. Les ordres de Wahoo étaient de reconnaître Wewak, une base d'approvisionnement japonaise sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée. La reconnaissance de Wewak posait un gros problème : Wahoo n'avait pas de cartes du port. Cependant, il s'est avéré que l'un des motoristes avait acheté un
Atlas scolaire bon marché en Australie. Il y avait une carte de la Nouvelle-Guinée avec une petite indentation intitulée "Wewak". Avec cela comme référence, Morton a localisé la zone non marquée sur une grande carte de la Marine et a fait exploser la carte de la Marine avec un dispositif ingénieux composé d'une caméra et de feux de signalisation. Puis, à la stupéfaction de l'équipage, ils ont appris que la définition de Morton de "reconnaissance" signifiait pénétrer dans le port et couler tous les navires qui pouvaient être trouvés.

Le 24 janvier 1943, le Wahoo a plongé à trois kilomètres au nord de l'île de Kairiru et a contourné l'extrémité ouest pour enquêter sur la baie Victoria. Elle a aperçu un destroyer avec des sous-marins de classe RO nichés autour de lui. Le destroyer se mettait en route, alors Morton a tiré une propagation de trois torpilles sur la cible en mouvement. Ils ont manqué et ont été observés en train de se diriger vers l'arrière. Un autre poisson a été tiré que le destroyer a évité en se détournant, puis il a tourné à droite et s'est dirigé vers Wahoo. Le sous-marin regarda le navire arriver, et elle garda sa proue pointée vers lui. Morton a retardé le tir de la cinquième et dernière torpille dans les tubes avant jusqu'à ce que le destroyer se soit rapproché d'une distance effrayante de 800 mètres. Cette torpille l'a coupé au milieu du navire "et lui a cassé le dos. L'explosion a été terrible." Le dessus était recouvert de japonais sur les sommets des tourelles et dans le gréement. Plus de 100 membres de l'équipage devaient avoir fait le guet. L'arc de la cible s'installait rapidement et on entendait ses chaudières exploser. Wahoo n'a eu aucune difficulté à s'échapper de la zone. Morton était certain que le destroyer a coulé. Cependant, il n'a pas été crédité d'un meurtre.

Le lendemain, Wahoo a changé de cap pour Palau. Le 26 janvier, le sous-marin a aperçu la fumée de deux cargos, a obtenu une position et a tiré deux torpilles sur le navire de tête et, 17 secondes plus tard, deux sur le deuxième cargo. Les deux premières torpilles ont atteint leurs points de visée à l'avant et à l'arrière. La troisième torpille est passée devant le deuxième cargo, mais la quatrième torpille a été touchée. Après avoir constaté les dommages, Wahoo a découvert qu'il y avait deux cargos, un énorme transport et un pétrolier. Le fret de tête gîtait mal à tribord et coulait par la poupe; le deuxième navire se dirigeait directement vers Wahoo, mais à faible vitesse. Wahoo a tiré une propagation de trois torpilles sur le transport; les deuxième et troisième torpilles l'ont touché et l'ont arrêté.

Tournant son attention vers la deuxième cible, le Fukuei Maru No. 2, qui se dirigeait toujours vers elle, Wahoo a tiré deux torpilles à arc "dans la gorge" pour l'arrêter. La deuxième torpille a touché, mais il a continué à venir et a forcé le sous-marin à virer à gauche à pleine vitesse pour éviter d'être percuté. Il s'en est suivi tant d'explosions qu'il était difficile de dire ce qui se passait. Arrivé à la profondeur du périscope, Wahoo a observé que la première cible avait coulé, la deuxième cible était toujours en mouvement, manifestement avec des problèmes de direction ; et le transport, Buyo Maru, a été arrêté mais toujours à flot. Wahoo s'est dirigé vers le transport et a tiré une torpille d'étrave qui est passée directement sous le milieu du navire mais n'a pas explosé. Elle a ensuite tiré une autre torpille qui s'est dirigée directement vers la pile et a fait exploser sa section médiane "plus haut qu'un cerf-volant". Les troupes ont sauté par-dessus ses flancs "comme des fourmis sur une plaque chauffante". Sa poupe est montée et Buyo Maru s'est dirigée vers le fond. Le sous-marin s'est ensuite dirigé vers la deuxième cible paralysée qui s'était jointe à un pétrolier. Wahoo a décidé de laisser ces deux navires traverser l'horizon, alors qu'il faisait surface pour recharger ses batteries et détruire les quelque 20 bateaux de troupes actuellement à l'eau. L'eau était si épaisse de soldats ennemis qu'il était littéralement impossible de les traverser sans les repousser comme du bois flotté.

Wahoo a changé de cap pour intercepter les deux navires en fuite. Elle a décidé d'attaquer le pétrolier en premier car il n'était pas encore endommagé. Avec seulement quatre torpilles à gauche, le sous-marin a tiré deux sur le pétrolier, la seconde le frappant juste en arrière de son milieu du navire, lui cassant le dos. Il est descendu presque instantanément. Wahoo a ensuite tourné son attention vers le cargo et a tiré ses deux dernières torpilles sans propagation. Ils frappèrent tous les deux ; et 15 minutes plus tard, le cargo a coulé. Il avait fallu quatre coups sur trois attaques distinctes pour couler ce navire. Wahoo a ensuite mis le cap sur Fais Island. Cette nuit-là, Morton rédigea un rapport triomphal pour Pearl Harbor : « En dix heures de combat au canon et aux torpilles, un convoi entier de deux cargos a été détruit, un transport d'un pétrolier. Toutes les torpilles ont été utilisées. Cependant, les registres d'expédition japonais d'après-guerre n'ont crédité Wahoo que de trois naufrages pour cette date : le transport, Bugo Maru, 5 300 tonnes, Fukuei Maru, 2 000 tonnes ; et une gueule inconnue, 4 000 tonnes.

Le 27 janvier 1943, le Wahoo prend contact avec un convoi de huit navires, dont deux cargos et un pétrolier. Cependant, les efforts pour gagner une position ont été déjoués par une escorte de destroyers persistante qui a largué six grenades sous-marines. Le sous-marin n'avait pas d'autre choix que de battre en retraite puisqu'il avait auparavant utilisé toutes les torpilles. Le lendemain, Wahoo a aperçu Fais Island, et son projet de bombarder une raffinerie de phosphorite a été abandonné en raison de l'apparition prématurée d'un bateau à vapeur inter-îles.

Le sous-marin est parti pour Hawaï et y est arrivé le 7 février, 23 jours après avoir quitté Brisbane. Pour son entrée dans Pearl Harbor, Wahoo avait enfilé des ornements sur le dessus pour célébrer sa victoire. Il y avait un balai de paille attaché à ses cisailles périscopiques pour indiquer un balayage propre. De la drisse de signal flottaient huit minuscules drapeaux japonais, un pour chaque navire japonais qui aurait été coulé dans les trois patrouilles de Wahoo. Morton a été surnommé "The One-Boat Wolf Pack" et a reçu une Croix de la Marine. De Port Moresby, le général MacArthur a décerné à Morton une croix du service distingué de l'armée.

Wahoo a commencé le radoub par un équipage de secours tendre et la force du navire. Le 15 février, le carénage est terminé et le sous-marin est déclaré prêt à prendre la mer le 17 février. Elle a conduit alors deux jours de formation et a été drydrocked à la Base sous-marine, Pearl Harbor, le 21 février.

Le 23 février 1943, le Wahoo est parti pour Midway, où il est arrivé quatre jours plus tard, a terminé et s'est dirigé vers sa zone de patrouille. Pour la quatrième patrouille de Wahoo, Morton s'est vu attribuer une zone jamais patrouillée auparavant par des sous-marins américains : l'extrême nord de la mer Jaune, à proximité de la rivière Yalu et de Dairen. L'une des raisons en était que l'eau était extrêmement peu profonde, avec une moyenne de 120 pieds. Mais "l'étang de pataugeoire" a à peine déconcerté Morton, il a accueilli un territoire vierge. Du 27 février au 11 mars, le sous-marin était en route vers sa zone de patrouille, menant des plongées d'entraînement, des exercices de conduite de tir et des exercices de surface de combat. Elle a eu l'expérience unique de faire tout le passage vers la mer de Chine sans apercevoir un seul avion ; faisant ainsi tout le trajet en surface. Le 11 mars, Wahoo a commencé une patrouille submergée dans sa zone assignée et le long des routes maritimes Nagasaki-Formosa et Shimonoseki-Formosa.

Le 19 mars 1943, la fusillade a commencé avec un cargo identifié comme Zogen Maru. Une seule torpille a été tirée et a touché la partie arrière du navire, ce qui l'a fait se désintégrer lors de l'impact. La partie avant du cargo a coulé deux minutes plus tard. Il n'y avait aucun survivant Quatre heures plus tard, Wahoo a aperçu un nouveau cargo, Kowa Maru, et a tiré deux torpilles. La première torpille a frappé sous le mât de misaine de la cible avec une explosion terrible, mais son arc est resté intact. Cependant, un énorme trou sur le côté était visible. La deuxième torpille a frappé au milieu du navire, mais c'était raté. Deux autres torpilles ont été tirées, mais le cargo a manœuvré et les a évitées. Cette torpille défectueuse a coûté une victime à Wahoo, ainsi que la possibilité de tirer plus de cibles à cet endroit.

Wahoo a ensuite patrouillé au large de la côte coréenne, juste au sud de Chinnampo. Le 21 mars, elle a aperçu un grand cargo identifié comme Hozen Maw. Elle a tiré trois torpilles, et la troisième torpille a touché la cible au milieu du navire. Le cargo japonais a été littéralement éventré. Il est descendu par la proue, atteignant un angle presque vertical et était hors de vue en quatre minutes, laissant environ 33 survivants accrochés aux débris.

Quatre heures plus tard, Wahoo aperçoit le cargo Nittsu Maru. Le sous-marin a tiré une propagation de trois torpilles; deux torpilles touchent la cible, l'une sous son pont et l'autre sous son grand mât. Le navire a coulé verticalement par la proue et était hors de vue en trois minutes. Quatre survivants sont restés qui ont ignoré tous les efforts pour les secourir. Après avoir récupéré quelques souvenirs de l'épave dispersée, Wahoo a commencé une patrouille de surface, en direction du promontoire de Shantung. Le 22 mars, le sous-marin s'est dirigé vers le promontoire de Laotiehshan, juste au coin de Port Arthur.

Le lendemain, Wahoo a patrouillé le canal Laotiehshan, également connu sous le nom de « Sampan Alley » ; le sous-marin en était littéralement entouré. Wahoo a aperçu un cargo de taille moyenne et a tiré une torpille. Ce hit collier Katyosan Maru juste sous le pont l'enveloppant immédiatement dans un écran de poussière de charbon. Elle s'installa rapidement et ralentit ; 13 minutes plus tard, rien n'a été vu d'elle.

Morton mit le cap sur un point au nord-est de l'île Round, au large de Dairen. A proximité des abords du port, les eaux les plus profondes sont d'environ 50 brasses, avec une profondeur moyenne d'environ 20 brasses. La mer Jaune n'était pas un endroit où un sous-marin pouvait être pris au dépourvu. Dans une eau aussi peu profonde, les grenades sous-marines se déclencheraient "comme des pétards dans un bain d'oiseaux".

Le 24 mars, à 12 h 47, le Wahoo a aperçu de la fumée et a commencé à s'approcher. À 1949, elle a tiré une propagation de trois torpilles sur un grand pétrolier qui était entièrement chargé de mazout. Les deux premières torpilles ont explosé prématurément, et la troisième a raté. Wahoo a tiré un quatrième coup, et lui aussi a raté. La cible a commencé à tirer sur Wahoo. Le sous-marin a fait surface après 14 minutes de tirs d'esquive, a pris de l'avance et a plongé. Elle a tiré une autre propagation de trois torpilles. La torpille a touché la salle des machines et a coulé le navire en quatre minutes. Le pétrolier a été identifié comme Takaosan Maru.

Le lendemain, Wahoo a aperçu le cargo Satsuki Maru. Elle a tiré une propagation de deux torpilles; mais, quand chacun a explosé prématurément, Morton a ordonné une surface de bataille. Le sous-marin s'est rapproché de la cible et l'a ratissé avec des obus de 20 millimètres et l'a troué avec près de 90 cartouches de 4 pouces. La cible a pris feu à plusieurs endroits et a coulé en une heure environ

Wahoo est parti le lendemain matin pour enquêter sur un navire à l'horizon, qui s'est avéré être un petit cargo à moteur diesel. Le sous-marin a commencé à tirer avec ses canons de 20 millimètres et de 4 pouces. Le cargo a essayé de percuter le sous-marin, mais Wahoo n'a eu aucun mal à se maintenir à l'écart. Elle a continué ses coups de feu et a fait flamber le cargo de la poupe à la poupe et mort dans l'eau. L'équipage a alterné les regards à travers le périscope pendant que le cargo coulait.

Plus tard dans la journée, Wahoo a aperçu un chalutier de 100 tonnes et s'est ouvert avec ses canons de 4 pouces et de 20 millimètres. cocktails, cadeaux des marines à Midway. Wahoo est parti, laissant le navire dans un état d'épave, crachant des flammes et de la fumée.Le 28 mars, alors qu'il effectuait une patrouille de surface sur les routes maritimes Shimonoseki-Formosa, Wahoo a ouvert le feu sur deux sampans à moteur éclairés avec deux canons de 20 millimètres. Ils n'ont pas coulé mais ont également été laissés dans un état naufragé.

Le lendemain, le sous-marin a aperçu le cargo Yamabato Maru et a tiré deux coups de feu arrière. La première torpille a touché le point visé sous le grand mât et a complètement désintégré tout à l'arrière de la pile. La section avant a coulé en deux minutes. La deuxième torpille visait le mât de misaine ; il a raté parce que la première torpille a arrêté le cargo dans son élan.

Wahoo a fait surface, a traversé le détroit de Collnett et s'est dirigé vers sa base, concluant ainsi une patrouille de guerre qui a dépassé le record à cette date du nombre de navires coulés. Lorsque Morton rapporta ses résultats à Pearl Harbor, la réponse fut : « Félicitations pour un travail bien fait. Les Japonais pensent à une meute de loups sous-marins opérant dans la mer Jaune. Toutes les expéditions sont immobilisées.

Pendant ce temps, les États-Unis montent leur offensive contre Attu et l'amiral Koga renvoie ses principales unités de Truk à la baie de Tokyo pour la sortie en Alaska. Prévenu par les briseurs de code que les Japonais avaient l'intention de contrer l'invasion Attu par une sortie majeure de la flotte, Lockwood envoya son meilleur skipper aux Kouriles pour l'intercepter, "Mush" Morton à Wahoo

Le 6 avril 1943, le Wahoo arrive à la base sous-marine de Midway Island et commence le radoub le lendemain. Les 21 et 22 avril, le sous-marin a effectué des exercices d'entraînement en cours et a été déclaré prêt à prendre la mer le 25 avril.

Wahoo a commencé sa cinquième patrouille de guerre le 25 avril, en partant de Midway sous escorte aérienne pour les zones de patrouille via les îles Kouriles. Le jour suivant, elle a commencé une patrouille de surface le long des îles Kouriles et a reconnu Matsuwa, prenant des photographies des installations ennemies là-bas. Le sous-marin a exploré les îles de la chaîne des Kouriles au sud-ouest et les a trouvées stériles et complètement couvertes de neige et de glace.

Le 4 mai, le Wahoo a procédé à la reconnaissance de la pointe nord-est de l'île d'Etorofu, il n'a rien trouvé et a changé de cap vers le sud-est. Morton était positionné pour intercepter un hydravion, le Kamikawa Maru. Le sous-marin a aperçu la cible et a tiré une propagation divergente de trois torpilles. La première torpille a frappé entre la pile et le pont, les deux autres coups ont manqué. Kamikawa Maru fait demi-tour et file à 11 nœuds, avec une légère gîte. Wahoo a poursuivi sa route vers l'est, a fait surface et a continué sa patrouille de la chaîne des Kouriles vers le sud.

Trois jours plus tard, Wahoo a submergé à 12 milles au large de la côte de Benten Saki et a aperçu deux navires longeant le rivage sur une route nord. Elle a tiré une propagation de deux torpilles sur le navire de tête, suivie immédiatement par une propagation de quatre torpilles à l'escorte. La première torpille a touché le navire de tête, le Tamon Maru No. 5, sous la pile et lui a cassé le dos ; la deuxième torpille manquée devant. L'escorte a réussi à éviter les quatre torpilles tirées sur elle et s'est échappée. Le Tamon Maru, 5 260 tonnes, a coulé et le Wahoo a descendu la côte.

Le sous-marin a submergé à un mille au large de Kobe Zaki et a aperçu un convoi de trois navires composé de deux navires d'escorte et d'un grand auxiliaire naval. Wahoo a tiré une propagation de trois torpilles; deux ont explosé prématurément et le troisième a touché mais n'a pas explosé. Ce navire s'est enfui et Morton a été forcé de descendre par les escortes.

Le 9 mai 1943, Wahoo remonte la côte avec l'intention de fermer Kone Saki. L'opérateur radar a capté deux cibles, bientôt identifiées comme un gros pétrolier et un cargo en colonne. Ils faisaient évidemment la course de nuit entre les ports sans escorte. Le sous-marin a tiré une propagation de trois torpilles sur le pétrolier et immédiatement après une propagation de trois torpilles sur le cargo. Wahoo a réussi deux coups sûrs et les deux navires ont coulé, le Takao Maru, 3 200 tonnes et le Jinmu Maru, 1 200 tonnes.

Morton a dégagé la zone au nord-est pour patrouiller la route Tokyo-Paramushiro. Wahoo a continué sa patrouille ; et, le 12 mai, elle a aperçu deux cargos. Le sous-marin a plongé pour prendre position pour un tir « à deux navires » où ils passeraient en colonne. Elle a tiré quatre torpilles à 1 200 mètres, une seule a été touchée. Puis Morton a tiré ses deux dernières torpilles restantes. Rien n'a été vu de la première torpille ou de son sillage. Le deuxième coup a frappé sous le pont avec un bruit sourd, beaucoup plus fort que les ratés entendus uniquement sur le son, mais sans le bruit de "coup de poing" qui accompagne une explosion sincère. On considère que cette torpille avait une détonation d'ordre faible. L'autre cargo a ouvert le feu avec des canons lourds et a chargé Wahoo. Le sous-marin était impuissant à arrêter les deux navires. Morton a dégagé la zone à l'est et a mis le cap sur Pearl Harbor.

La cinquième patrouille de guerre de Wahoo était encore une fois remarquable en termes d'agressivité et d'efficacité. En 10 jours d'action, Wahoo a lancé 10 attaques de torpilles sur huit cibles différentes. Cependant, les performances défectueuses des torpilles ont probablement réduit de moitié les résultats positifs.

C'était la troisième patrouille de "Mush" Morton en tant que commandant de Wahoo. Ces trois patrouilles ont établi un record non seulement en dommages infligés à l'ennemi pour trois patrouilles successives, mais aussi pour avoir accompli cet exploit dans les plus brefs délais de patrouille. Wahoo avait coulé un total de 93 281 tonnes et endommagé 30 880 autres en seulement 25 jours de patrouille.

Wahoo est arrivé à Pearl Harbor le 21 mai 1943. Le lendemain, l'amiral Chester W. Nimitz, commandant en chef de la flotte américaine du Pacifique, est monté à bord et a remis des récompenses. Une étoile d'or, au lieu d'une deuxième Navy Cross, a été présentée au Comdr. Dudley W. Morton. Le 23 mai, le sous-marin est parti pour le Navy Yard, Mare Island, Californie, et il est arrivé six jours plus tard pour commencer la révision. Du 11 au 20 juillet, le sous-marin a subi des essais et un entraînement intensifs après réparation. Le 20 juillet, le capitaine John B. Griggs, Jr., est monté à bord et a remis des prix. Le lendemain, Wahoo partit pour Pearl Harbor, fournissant des services aux forces de surface et aériennes en route. Elle est arrivée à Hawaï le 27 juillet 1943 et est partie le 2 août pour sa zone de patrouille. Quatre jours plus tard, Wahoo est arrivé à Midway mais est reparti le même jour.

Le 13 août, Wahoo est entré dans la mer d'Okhotsk après avoir traversé le détroit d'Etorofu. Elle est arrivée dans la mer du Japon le jour suivant et a aperçu trois cargos moyens se dirigeant vers le sud. Le sous-marin a tiré une torpille sur le navire qui suivait, mais il l'a raté. Le 15 août, Wahoo aperçoit un gros cargo sur une route vers le nord et interrompt la poursuite des trois cargos. Elle a commencé un suivi en surface de la nouvelle cible et a plongé pour une approche submergée. Morton a tiré une torpille qui a touché le point de visée mais était un raté et n'a pas explosé. Elle a tiré deux autres torpilles, et les deux ont raté. Wahoo a ensuite basculé et s'est dirigé directement vers la cible, qui a présenté un bon tir vers le haut. Le sous-marin a tiré une autre torpille qui a raté et a dû percer et exploser avant la fin de la course. Wahoo a rapidement aperçu un torpilleur Otoriclass et a commencé à s'échapper. Elle a décidé de se déplacer sur la route maritime Hokkaido-Corée et de passer la nuit et le lendemain.

Le 16 août, le Wahoo aperçoit un cargo se dirigeant vers le sud mais établit un autre contact dans une meilleure position pour l'attaque. Changeant de cible, elle a tiré une torpille sur un cargo moyen; cependant, il a raté. Le lendemain, la scène s'est répétée avec les mêmes résultats. Morton a décidé de ne pas chasser ce navire vers le nord mais d'attendre qu'un autre chargé se dirige vers le sud. Cependant, Wahoo a aperçu un cargo partiellement chargé se dirigeant vers le nord, et elle a commencé une approche submergée. Wahoo a tiré une torpille qui a raté. Juste au moment où Wahoo tirait, un cargo en direction du sud et cette cible se sont croisés à proximité ; toujours pas de coup. Elle a ensuite fait surface et a poursuivi le cargo en direction sud. Tout en poursuivant ce navire, le sous-marin a aperçu une autre cible bien en avant et loin de la côte, alors il a changé de cible. Tout en suivant cette nouvelle cible, elle a croisé deux petits navires en direction du nord - l'un ressemblait à un remorqueur et l'autre à un pétrolier. Wahoo a fait une approche submergée et a tiré une torpille sur le cargo de taille moyenne. C'était raté. Elle a encore tiré ; encore un raté, mais cette torpille, probablement en train de piquer, a explosé. Le sous-marin a fait surface et s'est éloigné de la côte.

Wahoo a eu la pire chance avec ses torpilles. En quatre jours, 12 navires japonais ont été aperçus ; neuf ont été traqués et attaqués en vain. Dix torpilles ont percé, fait des courses erratiques ou ont heurté des coques cibles "comme des bateaux à moteur abandonnés". Morton écrivit avec colère : « Au diable les torpilles ! Il a signalé la mauvaise performance de la torpille à ComSubPac et a reçu l'ordre de retourner à la base.

Le 19 août, le sous-marin a aperçu un navire et a commencé à le suivre. Cependant, elle a retenu le feu lorsqu'elle a reconnu que le drapeau était russe. Wahoo s'est ensuite dirigé vers le détroit de La Pérouse. Le lendemain, elle a aperçu un sampan et a tiré des coups de semonce à travers la proue. Lorsque le sampan ne s'est pas arrêté, le sous-marin s'est ouvert dessus avec ses canons de 20 millimètres et de 4 pouces. Le sampan fut bientôt une épave sans aucun signe de vie. Cependant, six pêcheurs japonais se sont rendus et ont été embarqués comme prisonniers de guerre. Huit heures plus tard, Wahoo a ouvert le feu sur deux autres sampans enveloppant les navires de flammes. Les membres de l'équipage ont sauté par-dessus bord mais n'ont manifesté aucun désir d'être secourus. Wahoo a terminé le passage du détroit d'Etorofu et est arrivé à Midway le 25 août. Elle est devenue en route immédiatement pour Pearl Harbor et est arrivée là le 29 août.

"Mush" Morton, énervé par sa dernière patrouille malchanceuse, a demandé à retourner dans la mer du Japon, et la permission a été accordée. Le 9 septembre, le Wahoo est parti de Pearl Harbor, a terminé à Midway le 13 septembre et s'est dirigé vers le détroit de La Pérouse. Le plan était que Morton entre d'abord dans la mer du Japon, le ou vers le 20 septembre, suivi par le Sawfish (SS-276) de quelques jours. Au coucher du soleil le 21 octobre, Wahoo devait quitter la zone qui lui avait été assignée, au sud du 43e parallèle, et se diriger vers la maison. Elle a reçu l'ordre de faire un rapport par radio après avoir traversé la chaîne Kuril. Rien de plus n'a jamais été entendu de Morton à Wahoo.

Le 5 octobre, l'agence de presse japonaise Domei a annoncé au monde qu'un vapeur avait été coulé par un sous-marin américain au large de la côte ouest de Honshu, près du détroit de Tsushima, faisant 544 morts. C'était le Konron Maru de 8 000 tonnes. De plus, JANAC a montré que Morton a coulé trois autres navires pour 5 300 tonnes, ce qui fait que le total pour cette dernière patrouille de quatre navires s'élève à environ 13 000 tonnes. Les archives japonaises ont également signalé que, le 11 octobre, date à laquelle Wahoo devait sortir par le détroit de La Pérouse, un avion anti-sous-marin a trouvé un sous-marin en surface et a attaqué en lançant trois grenades sous-marines. Le Sawfish avait été chargé par un bateau de patrouille alors qu'il traversait le détroit deux jours auparavant, et les forces anti-sous-marines ennemies étaient manifestement sur le qui-vive dans cette zone. Il ne fait aucun doute que cette attaque a fatalement troué Wahoo et qu'elle a coulé, abattant "Mush the Magnificent" et toutes les mains. Wahoo a été annoncé en retard le 2 décembre 1943 et rayé de la liste de la Marine le 6 décembre 1943.

La perte de Morton et Wahoo a causé un choc profond dans la force sous-marine. Toutes les autres incursions dans la mer du Japon ont cessé et elle n'a été à nouveau envahie qu'en juin 1945, lorsqu'un équipement spécial de détection de mines était disponible pour les sous-marins. Morton a reçu à titre posthume une quatrième Croix de la Marine. À sa mort, ses prétendus naufrages dépassaient ceux de tout autre capitaine de sous-marin : 17 navires pour 100 000 tonnes. Dans la comptabilité d'après-guerre, cela a été réajusté à 19 navires pour environ 55 000 tonnes. Cela a laissé Morton, en termes de navires individuels coulés, l'un des trois premiers capitaines de la guerre. Ainsi se termina la carrière de l'une des plus grandes équipes de sous-marins de la Seconde Guerre mondiale : Wahoo et "Mush" Morton.

Wahoo a obtenu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Wahoo SS-238 - Histoire

Histoire de la guerre
Ce sous-marin a effectué un total de sept patrouilles de guerre et six étoiles de bataille :
Première patrouille (août - octobre 1942)
Deuxième patrouille (décembre 1942)
Troisième patrouille (janvier - février 1943)
Quatrième patrouille (février - avril 1943)
Cinquième patrouille (avril - mai 1943)
Sixième patrouille (août 1943)
Septième patrouille (octobre 1943)

Les 3 à 5 patrouilles de Wahoo ont établi un record non seulement pour les dégâts infligés à l'ennemi pour trois patrouilles successives, mais aussi pour avoir accompli cet exploit dans les plus brefs délais : un total de 93 281 tonnes coulées et 30 880 endommagées en seulement 25 jours de patrouille. Richard H. O&rsquoKane a été son officier exécutif (E. O.) sur les patrouilles de guerre 1-5 jusqu'à son détachement en juillet 1943 pour servir sur l'USS Tang (SS-306).

Patrouille de la Première Guerre (août - octobre 1942)
En août 1942, part pour sa première patrouille de guerre au large de Truk dans la région entre les îles Hall et l'atoll de Namonuito. Le 6 septembre 1942, Wahoo a tiré trois torpilles sur sa première cible, un seul cargo raté. Elle a continué à patrouiller la zone de Truk jusqu'au 20 septembre, quand elle a décidé de quitter la partie sud-ouest de la zone de patrouille et d'explorer le sud de l'atoll de Namonuito. Sous une lune brillante et un ciel clair, le sous-marin a aperçu un cargo et son escorte. Wahoo a tiré trois torpilles, toutes ratées. Un quatrième a touché la cible, qui a pris une gîte à bâbord et s'est installée corporellement et par la poupe. Quatre minutes plus tard, une série de trois explosions sous-marines ont été entendues. Wahoo a été poursuivi par l'escorte mais s'est échappé en changeant de cap dans une rafale de pluie. Bien que crédité à l'époque d'un cargo de 6 400 tonnes, l'analyse d'après-guerre des dossiers d'expédition japonais n'a montré aucun naufrage.

Wahoo a continué sa patrouille et a aperçu plusieurs avions, un bateau de patrouille et un appel d'offres, mais n'a pas pu se fermer. Le 1 octobre 1942, patrouilla jusqu'à l'île d'Ulul où elle aperçut des bateaux de pêche. Ensuite, il a localisé Chiyoda naviguant sans escorte, mais n'a pas pu atteindre une position de tir. Le 5 octobre, elle a aperçu un porte-avions escorté par deux destroyers, mais n'a pas pu l'atteindre. Deux jours plus tard, Wahoo a quitté la zone de patrouille. Le 16 octobre, Wahoo a rendez-vous avec son escorte et s'est rendu à Pearl Harbor, où il est arrivé le 17 octobre 1942. Le radoub et la révision ont commencé, y compris l'ajout d'un canon de 4" et de deux canons de 20 mm terminés le 2 novembre et de trois jours d'entraînement.

Deuxième patrouille (décembre 1942)
Commencé le 8 novembre 1942 pour patrouiller près de Bougainville et de Buka. Le 30 novembre, Wahoo a repéré de la fumée à distance. C'était un cargo ou un transport légèrement chargé avec une escorte de destroyer, mais Wahoo n'a pas réussi à l'intercepter. Ensuite, le sous-marin a patrouillé le canal Buka-Kilinailau pendant 17 jours, le 7 décembre, le sous-marin a décidé de patrouiller la route directe entre Truk et Shortland, mais n'a rien trouvé.

Le 10 décembre, alors qu'il retournait dans le canal Buka-Kilinailau, le Wahoo découvrit un convoi de trois cargos escortés par un destroyer. Elle a choisi le plus grand pétrolier comme première cible et a tiré une propagation de quatre torpilles à une portée de 700 yards (640 m). Bien que trois touchés, il a fallu deux heures pour que Kamoi Maru (5300 tonnes) coule. Le destroyer s'est approché trop près et Wahoo a commencé à descendre avant qu'une autre attaque ne puisse être lancée. Le destroyer a largué environ 40 grenades sous-marines. Plutôt que d'utiliser le nouveau radar SJ pour lancer une deuxième attaque, Wahoo les a laissés se diriger vers le nord-est. Quatre jours plus tard, un navire-hôpital a été aperçu, mais n'a pas été attaqué.

Le 15 décembre, Wahoo a quitté la région et pour le port de Kieta, puis a terminé la patrouille le 26 décembre en arrivant à Brisbane, pour la remise en état. Le 31 décembre, le Lt. Comdr. Kennedy a été soulagé en tant que commandant pour être improductif. Dudley W. "Mush" Morton, qui a servi comme futur officier commandant pendant la deuxième patrouille de Wahoo, l'a remplacé en tant que capitaine.

Troisième patrouille (janvier - février 1943)
Après des tests de sonar dans la baie de Moreton, le Wahoo a commencé sa troisième patrouille le 16 janvier 1943. Les ordres de Wahoo étaient de reconnaître Wewak, mais n'avait aucune carte du port. L'un des motoristes avait acheté un atlas scolaire bon marché en Australie. Il y avait une carte de la Nouvelle-Guinée avec une petite indentation intitulée "Wewak". Avec cela comme référence, une explosion a été faite.

Au large de Wewak, Wahoo a attaqué Harusame au large de l'île de Kairiru, dans une attaque avec trois torpilles qui ont raté. Un autre a été tiré que le destroyer a évité en se détournant, puis a encerclé et s'est dirigé vers Wahoo. Wahoo a attendu que le destroyer se soit rapproché à 800 mètres avant de tirer la cinquième et dernière torpille dans les tubes avant. Il a frappé au milieu du navire, l'endommageant. Wahoo s'est échappé de la zone malgré les recherches et les attaques de l'ennemi, puis s'est dirigé vers Palau.

Le 26 janvier, le sous-marin a aperçu la fumée de deux cargos et a tiré deux torpilles sur le navire de tête et deux sur le second. Les deux premières torpilles frappent. Le troisième passa devant le deuxième cargo, le quatrième touché. En observant les dommages, Wahoo a découvert qu'il y avait deux cargos, un énorme transport et un pétrolier. Le cargo de tête gîtait mal à tribord et coulait par la poupe, le deuxième navire se dirigeait directement vers Wahoo, à une vitesse lente. Wahoo a tiré une propagation de trois torpilles sur le transport le deuxième et le troisième coup et l'a arrêtée.

La deuxième cible qui se dirigeait vers elle était le Fukuei Maru #2. Wahoo a tiré deux tubes d'étrave "dans la gorge". La deuxième torpille a frappé, mais le Fukuei Maru n ° 2 a continué à venir et a forcé le sous-marin à effectuer un virage serré à gauche à pleine vitesse pour éviter d'être percuté. De retour à la profondeur du périscope, Wahoo a observé que la première cible avait coulé, la deuxième cible était toujours en mouvement, manifestement avec des problèmes de direction et le transport, Buyo Maru, était arrêté mais toujours à flot. Wahoo s'est dirigé vers le transport et a tiré un tube d'étrave, la torpille est passée directement sous le milieu du navire mais n'a pas explosé. Elle a ensuite tiré une autre torpille qui s'est dirigée directement vers la pile et l'a fait exploser au milieu du navire. Le sous-marin s'est ensuite dirigé vers la deuxième cible paralysée qui s'était jointe à un pétrolier. Wahoo a laissé ces deux navires s'échapper, alors qu'il faisait surface pour charger ses batteries et détruire les vingt canots de sauvetage estimés maintenant dans l'eau.

Wahoo a changé de cap pour attaquer les deux navires en fuite, attaquant d'abord le pétrolier. Avec seulement quatre torpilles à gauche, le sous-marin a tiré deux sur le pétrolier, la seconde le frappant juste en arrière de son milieu du navire, lui cassant le dos et le faisant couler presque instantanément. Wahoo a ensuite tiré ses deux dernières torpilles sans propagation. Ils ont tous les deux frappé. Quinze minutes plus tard, le cargo coulait. Wahoo a ensuite mis le cap sur Fais Island. Les archives d'après-guerre ont révélé que trois navires seulement avaient été coulés : le Buyo Maru (5 300 tonnes), le Fukuei Maru (2000 tonnes) et un maru inconnu (4 000 tonnes).

Le 27 janvier 1943, le Wahoo prend contact avec un convoi de huit navires, dont deux cargos et un pétrolier. Cependant, les efforts pour gagner une position ont été déjoués par une escorte de destroyers persistante qui a largué six grenades sous-marines. Wahoo battit en retraite car elle n'avait plus de torpilles. Le lendemain, Wahoo a aperçu Fais Island, et son projet de bombarder une raffinerie de phosphorite a été abandonné en raison de l'apparition prématurée d'un bateau à vapeur inter-îles.

Wahoo est parti pour Pearl Harbor le 7 février. À leur arrivée, l'équipe de Wahoo a attaché un balai de paille attaché à son périscope pour indiquer un coup de pinceau. Le sous-marin a été remis en état jusqu'au 15 février, à l'entraînement et à sec.

Quatrième patrouille (février - avril 1943)
Le 23 février 1943, le Wahoo est parti pour Midway où il est arrivé quatre jours plus tard, a terminé sa course et s'est dirigé vers le nord de la mer Jaune, près de la rivière Yalu et de Dairen, une zone jamais patrouillé auparavant. L'eau était extrêmement peu profonde, avec une moyenne de seulement 120'. Wahoo est arrivé en mer de Chine sans apercevoir un seul avion, ce qui fait que la majeure partie du voyage a fait surface. Le 11 mars, Wahoo a commencé une patrouille submergée dans sa zone assignée et le long des routes maritimes Nagasaki-Formosa et Shimonoseki-Formosa.

Le 19 mars 1943, elle localisa le cargo Zogen Maru. Une seule torpille a été tirée et a touché la partie arrière du navire, ce qui l'a fait se désintégrer lors de l'impact. La partie avant du cargo a coulé deux minutes plus tard. Il n'y a eu aucun survivant. Quatre heures plus tard, Wahoo a aperçu le cargo Kowa Maru et a tiré deux torpilles. Le premier a touché sous le mât de misaine de la cible avec une explosion terrible, laissant un énorme trou sur le côté, mais son arc est resté intact. Le deuxième coup au milieu du navire, c'était un raté. Deux autres torpilles ont été tirées, mais le cargo a manoeuvré pour éviter.

Wahoo patrouillait au large de la Corée, juste au sud de Chinnampo. Le 21 mars, elle a aperçu un grand cargo identifié comme Hozen Maru. Elle a tiré trois torpilles, et la troisième a touché le cargo japonais au milieu du navire. Elle est descendue par la proue, coulant en quatre minutes.

Quatre heures plus tard, Wahoo aperçoit le cargo Nittsu Maru. Le sous-marin a tiré une propagation de trois torpilles deux touchés, un sous son pont et l'autre sous son grand mât. Le navire a coulé en trois minutes. Quatre survivants ont ignoré tous les efforts pour les secourir. Après avoir récupéré quelques souvenirs de l'épave dispersée, Wahoo a commencé une patrouille à la surface, en direction de Shantung. Le 22 mars, le sous-marin s'est dirigé vers Laotiehshan près de Port Arthur.

Le lendemain, alors que Wahoo patrouillait dans le canal Laotiehshan, également connu sous le nom de "Sampan Alley", elle s'est retrouvée entourée de cibles. Wahoo a aperçu un navire de taille moyenne, apparemment un cargo, et a tiré une torpille. Cela a frappé Katyosan Maru juste sous le pont, l'enveloppant immédiatement dans un écran de poussière de charbon. Elle s'est installée rapidement et a ralenti, disparaissant en 13 minutes.

Wahoo a mis le cap sur un point au nord-est de l'île Round, au large de Dairen. Le 24 mars, à 12 h 47, Wahoo a aperçu de la fumée et a commencé à s'approcher. À 19 h 49, il a tiré une série de trois torpilles sur un gros pétrolier qui était entièrement chargé de mazout. Les deux premiers ont explosé prématurément, le troisième a raté. Wahoo a tiré un quatrième coup qu'il a également raté. La cible a commencé à tirer des canons de pont sur Wahoo. Le sous-marin a fait surface après 14 minutes de tirs d'esquive, a pris de l'avance et a plongé. Elle a tiré une autre propagation de trois torpilles. L'un d'eux a touché la salle des machines et a coulé le navire en quatre minutes. Le pétrolier a été identifié comme Takaosan Maru.

Le lendemain, Wahoo a aperçu le cargo Satsuki Wahoo Maru. Elle a tiré deux torpilles lorsque les deux ont explosé prématurément, alors la bataille de Wahoo a fait surface pour utiliser ses armes. Elle a fermé la cible, l'a ratissée avec des obus de 20 millimètres et l'a trouée avec près de 90 cartouches de quatre pouces. La cible a pris feu à plusieurs endroits et a coulé en une heure environ.

Wahoo est parti le lendemain matin pour enquêter sur un navire à l'horizon, qui s'est avéré être un petit cargo à moteur diesel. Le sous-marin a commencé à tirer avec ses canons de 20 mm et 4 pouces. Le cargo a essayé de percuter, mais Wahoo n'a eu aucun mal à se maintenir à l'écart. Elle a continué ses coups de feu, mettant le feu au cargo de la proue à la poupe et la laissant morte dans l'eau. L'équipage a alterné les regards à travers le périscope pendant que le cargo coulait.

Plus tard dans la journée, Wahoo a aperçu un chalutier de 100 tonnes et s'est ouvert avec ses canons de quatre pouces et de 20 mm. Lorsque les trois canons de 20 mm se sont enrayés, Wahoo est allé aux côtés du chalutier criblé et les hommes de Wahoo ont lancé à bord des cocktails Molotov faits maison. Wahoo est parti, laissant le navire naufragé, crachant des flammes et de la fumée. Le 28 mars, alors qu'il effectuait une patrouille en surface sur la route maritime Shimonoseki-Formosa, Wahoo a ouvert le feu sur deux sampans à moteur avec deux canons de 20 mm. Ils n'ont pas coulé mais ont également fait naufrage.

Le lendemain, le sous-marin a aperçu le cargo Yamabato Maru et a tiré deux tubes d'étambot. La première torpille a touché le point visé sous le grand mât et a complètement désintégré tout à l'arrière de la pile. La section avant a coulé en deux minutes. La deuxième torpille visait le mât de misaine qu'elle a raté parce que la première torpille a arrêté le cargo dans son élan.

Wahoo a fait surface, a traversé le détroit de Collnett et est rentré chez lui, concluant une patrouille de guerre qui a battu le record à ce jour du nombre de navires coulés. Pearl Harbor a rapporté : " Les Japonais pensent à une meute de loups sous-marins opérant dans la mer Jaune. Toutes les expéditions sont immobilisées. » Le 6 avril 1943, Wahoo est arrivé à Midway pour un radoub et un entraînement jusqu'au 25.

Cinquième patrouille (avril - mai 1943)
Wahoo a commencé sa cinquième patrouille de guerre le 25 avril, en partant de Midway sous escorte aérienne pour patrouiller via les îles Kouriles. Le jour suivant, elle a commencé une patrouille de surface et a reconnu Matsuwa, prenant des photographies des installations ennemies, explorant la chaîne au sud-ouest et les trouvant stériles et complètement couvertes de neige et de glace.

Le 4 mai, le Wahoo reconnaît la pointe nord-est de l'île d'Etorofu, ne trouve rien et change de cap vers le sud-est. Après avoir placé le Kamikawa Maru et tiré une propagation divergente de trois torpilles. Le premier coup entre la pile et le pont, les deux autres ratés. Kamikawa Maru fait demi-tour et file à 11 nœuds avec une légère gîte. Wahoo a poursuivi sa route vers l'est, a fait surface et a continué à patrouiller les Kouriles vers le sud.

Trois jours plus tard, Wahoo a aperçu deux navires longeant le rivage sur un parcours nord, à 12 miles (22 km) au large de la côte de Benten Saki, et a plongé. Elle a tiré deux torpilles sur le navire de tête, suivies immédiatement d'une propagation de quatre à l'escorte. La première torpille a touché le navire de tête, le Tamon Maru #5, sous la pile et lui a cassé le dos, la seconde a raté l'avant. L'escorte a réussi à éviter les quatre torpilles tirées sur elle et s'est échappée. Le Tamon Maru (5 260 tonnes) a coulé et le Wahoo a descendu la côte.

Le sous-marin a submergé à un mille au large de Kobe Zaki et a aperçu un convoi de trois navires composé de deux navires d'escorte et d'un grand auxiliaire naval. Wahoo a tiré une série de trois torpilles dont deux ont explosé prématurément, la troisième n'a pas explosé et le navire s'est enfui.

Le 9 mai 1943, Wahoo remonte la côte avec l'intention de fermer Kone Saki. Le radar a détecté deux cibles, rapidement identifiées comme un gros pétrolier et un cargo en colonne. Ils faisaient évidemment la course de nuit entre les ports sans escorte. Le sous-marin a tiré une propagation de trois torpilles sur le pétrolier et immédiatement après une propagation de trois torpilles sur le cargo. Wahoo a réussi deux coups sûrs et les deux navires ont coulé, le Takao Maru, 3 200 tonnes et le Jinmu Maru, 1 200 tonnes.

Wahoo a dégagé la zone au nord-est pour patrouiller la route Tokyoo - Paramushiro et a continué sa patrouille le 12 mai, elle a aperçu deux cargos. Elle a tiré quatre torpilles à 1200 yards (1100m) en un seul coup. Puis Wahoo a tiré ses deux dernières torpilles. Rien n'a été vu du premier. Le deuxième a frappé sous le pont avec un bruit sourd, beaucoup plus fort que les ratés entendus uniquement sur le sonar, mais sans le bruit de "coup de poing" qui accompagne une explosion sans réserve. L'autre cargo a ouvert le feu avec des canons lourds et a chargé Wahoo. Le sous-marin était impuissant à arrêter les deux navires.

Wahoo dégagea la zone à l'est et mit le cap sur Pearl Harbor et arriva le 21 mai 1943. Le lendemain, l'amiral Chester W. Nimitz, commandant en chef de la flotte américaine du Pacifique, monta à bord et fit la remise des récompenses.

Le 23 mai, le sous-marin est parti pour le chantier naval de Mare, et il est arrivé six jours plus tard pour commencer la révision. Du 11 au 20 juillet, le sous-marin a subi des essais et un entraînement intensifs après réparation. Le 20 juillet, le commandant de l'escadron, le capitaine John B. Griggs, Jr., est monté à bord et a remis des récompenses. Le lendemain, Wahoo partit pour Pearl Harbor et arriva le 27 juillet 1943.

Sixième patrouille (août 1943)
A quitté le Port de Perle le 2 août pour sa zone de patrouille. Quatre jours plus tard, Wahoo est arrivé à Midway mais est reparti le même jour. Le 13 août, Wahoo est entré dans la mer d'Okhotsk, après avoir traversé le détroit d'Etorofu.

Elle est arrivée dans la mer du Japon le jour suivant et a aperçu trois cargos moyens se dirigeant vers le sud. Le sous-marin a tiré une torpille mais il a raté. Le 15 août, Wahoo aperçoit un gros cargo sur une route vers le nord et interrompt la poursuite des trois cargos. Elle a commencé le suivi en surface de la nouvelle cible et a plongé pour une approche submergée. Wahoo a tiré une torpille qu'il a touchée au point de visée, mais c'était un raté. Elle a tiré deux autres torpilles. Les deux ont raté. Wahoo a ensuite basculé et s'est dirigé directement vers la cible, qui a présenté un bon tir vers le haut. Le sous-marin a tiré une autre torpille qui a raté et a dû percer et exploser avant la fin de la course. Wahoo a rapidement aperçu un torpilleur de classe Otori et a commencé à s'échapper. Elle a décidé de se déplacer sur la route maritime Hokkaido-Corée et de passer la nuit et le lendemain.

Le 16 août, Wahoo aperçoit un cargo se dirigeant vers le sud. Elle a tiré une torpille sur un cargo de taille moyenne. C'est raté. Le lendemain, la scène s'est répétée avec les mêmes résultats. Wahoo a aperçu un cargo se dirigeant vers le nord sur lest et a commencé une approche submergée. Wahoo a tiré une torpille qui a raté. Juste au moment où elle tirait, un cargo en direction sud et cette cible se sont croisés de près, toujours sans toucher. Elle a ensuite fait surface et a poursuivi le cargo en direction sud. Tout en poursuivant ce navire, le sous-marin a aperçu une autre cible bien en avant et loin de la côte, alors il a changé de cible. Tout en suivant cette nouvelle cible, elle a croisé deux petits navires en direction du nord : l'un ressemblait à un remorqueur et l'autre ressemblait à un pétrolier. Wahoo a fait une approche submergée et a tiré une torpille sur le cargo de taille moyenne. C'était raté. Elle tira encore une fois raté, mais cette torpille, probablement en train de s'élancer, explosa. Le sous-marin a fait surface et s'est éloigné de la côte.

En quatre jours, douze navires japonais ont été aperçus, neuf ont été traqués et attaqués en vain. Dix torpilles ont percé, fait des courses erratiques ou ont été ratées. À la lumière des mauvaises performances des torpilles, ComSubPac a ordonné à Wahoo de retourner à la base.

Le 19 août, le sous-marin a aperçu un navire et a commencé à le suivre. Cependant, elle a retenu le feu lorsqu'elle a reconnu le drapeau comme soviétique. Wahoo s'est ensuite dirigé vers le détroit de La Pérouse. Le lendemain, elle a aperçu un sampan et a tiré des coups de semonce à travers la proue. Lorsque le sampan n'a pas réussi à s'arrêter, le sous-marin s'est ouvert dessus avec ses canons de 20 mm et 4 pouces. Le sampan fut bientôt une épave sans aucun signe de vie. Cependant, six pêcheurs japonais se sont rendus et ont été embarqués comme prisonniers de guerre. Huit heures plus tard, Wahoo a ouvert le feu sur deux autres sampans, les enveloppant de flammes. Les membres de l'équipage ont sauté par-dessus bord mais n'ont manifesté aucun désir d'être secourus. Wahoo a terminé le passage du détroit d'Etorofu et est arrivé à Midway le 25 août. Elle est devenue immédiatement en route pour Pearl Harbor et est arrivée le 29 août.

Septième patrouille (octobre 1943)
Le capitaine Morton a demandé à retourner dans la mer du Japon et a pris une pleine charge de la nouvelle torpille électrique Mark XVIII plutôt que des torpilles à vapeur Mark XIV. Le Wahoo est parti de Pearl Harbor, a fait le plein de carburant et de ravitaillement à Midway le 13 septembre et s'est dirigé vers le détroit de La Pérouse. Le plan était d'entrer d'abord dans la mer du Japon, le ou vers le 20 septembre, suivi de l'USS Sawfish quelques jours plus tard. Au coucher du soleil le 21 octobre, Wahoo était censée quitter la zone qui lui avait été assignée et rentrer chez elle.

Parti de Pearl Harbor pour patrouiller et ravitaillé à Midway, puis s'est dirigé vers la mer du Japon, armé des nouvelles torpilles électriques Mark XVIII pour opérer dans le détroit de La Pérouse. Le plan était d'entrer d'abord dans la mer du Japon, le 20 septembre ou vers cette date, suivi de quelques jours par Sawfish. Au coucher du soleil le 21 octobre, Wahoo était censé quitter la zone qui lui avait été assignée, au sud du 43e parallèle, et rentrer chez lui. Elle a reçu l'ordre de faire un rapport par radio après avoir traversé les Kouriles. Rien de plus n'a jamais été entendu de Wahoo.

Histoire de naufrage
Le 11 octobre 1943, Wahoo devait sortir par le détroit de La Pérouse pour revenir de la patrouille. Un aéronef anti-sous-marin a aperçu un sillage et une nappe de pétrole apparente provenant d'un sous-marin submergé. Les Japonais ont alors lancé une attaque aérienne et maritime combinée avec des grenades sous-marines tout au long de la journée et ont coulé avec toutes les mains à bord. Wahoo a reçu l'ordre de faire un rapport par radio après avoir traversé les Kouriles. Rien de plus n'a jamais été entendu d'elle et elle a été déclarée en retard le 2 décembre 1943 et radiée du registre des navires de la marine le 6 décembre 1943.

Mémoriaux
L'équipage entier a été officiellement déclaré mort le 7 janvier 1946. Tous sont commémorés au tribunal des disparus au cimetière commémoratif d'Honolulu (Punchbowl). Le 12 mai 1945, un bâtiment de la base sous-marine S. U. à Groton, Connecticut. a été nommé "Morton Hall" en l'honneur du capitaine Dudley W. Morton. Dans la ville de Wahoo, Nebraska, il y a une torpille et une plaque de bronze sert de mémorial à Wahoo. Le 9 septembre 1995, le Wahoo Peace Memorial a été inauguré près de Wakkanai surplombant le détroit de La Pérouse où le sous-marin a été coulé.

Chercher
Pendant plus d'une décennie, une équipe internationale s'est consacrée à la recherche du sous-marin. L'USS Bowfin Museum a travaillé avec l'équipe et servira de référentiel central pour toutes les découvertes du projet Wahoo. Le vice-amiral de la Force d'autodéfense maritime du Japon Kazuo Ueda (à la retraite) a aidé le groupe à fournir des documents japonais pour identifier l'emplacement possible du naufrage.

Naufrage
En juillet 2008, une équipe de plongée russe &ldquoIskra&rdquo recherchait le sous-marin russe L-19. À la demande de Wahoo Project Group, ils se sont détournés de leurs itinéraires normaux pour analyser deux sites qui étaient considérés comme des emplacements probables pour Wahoo. Le premier site était un cargo, le second était un sous-marin enregistré sur leur sonar à balayage de diapositives. Des plongeurs ont ensuite plongé sur l'épave les 28 et 29 juillet 2006 et Vladimir Kartashev a pris des photos. Le 31 octobre 2006, la marine américaine a confirmé que le Wahoo avait été retrouvé dans un communiqué de presse.

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WAHOO SS 238

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Sous-marin de classe Gato
    Quille posée le 28 juin 1941 - Lancé le 14 février 1942

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.

Type de cachet de la poste
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Texte de la barre de tueur

Slogan de l'USPO
Cachet de la machine

PAS DE CACHET POSTE WAHOO
DISPONIBLE EN CE MOMENT

Mise en service, cachet par Gow C. Ng. Contribution de Mike Kaup.

"Station commémorative USS WAHOO SS-238"

50th Anniversary of Loss, cachet du Stephen Decatur Chapter No. 4, USCS

Les autres informations

WAHOO a obtenu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale en plus d'avoir reçu la Presidential Unit Citation pour sa troisième patrouille

Crédité du naufrage.
Le Collier japonais KAMOI MARU de 5355 tonnes, le 10 décembre 1942 au large de Bougainville
Le cargo de l'armée japonaise de 5447 tonnes BUYO MARU, le 26 janvier 1943 au large de la Nouvelle-Guinée
Le cargo de l'armée japonaise de 1901 tonnes FUKUEI MARU n° 2, 26 janvier 1943 au large de la Nouvelle-Guinée
Le cargo marchand japonais de 1428 tonnes ZOGEN MARU, le 19 mars 1943 au large du Mandchoukouo
Le cargo marchand japonais de 2260 tonnes HOZAN MARU, 21 mars 1943 Mer Jaune
Le cargo marchand japonais de 2183 tonnes NITTSU MARU, 21 mars 1943 Mer Jaune
Le navire marchand japonais de 9849 tonnes TEISHO MARU, 23 mars 1943, mer Jaune
Le cargo de l'armée japonaise de 2076 tonnes TAKAOSAN MARU, 23 mars 1943 Mer Jaune
Le cargo de l'armée japonaise de 830 tonnes SATSUKI MARU, 23 mars 1943 Mer Jaune
Le navire câblier auxiliaire japonais YAMABATO MARU de 2256 tonnes, le 29 mars 1943 au large de Kyushu
Le navire marchand japonais de 5 260 tonnes à passagers/cargo TAMON MARU n° 5, le 7 mai 1943 au large de Honshu
Le cargo marchand japonais de 3204 tonnes TAKAO MARU, le 9 mai 1943 au large de Honshu
Le cargo marchand japonais de 1912 tonnes JIMMU MARU, le 9 mai 1943 au large de Honshu
Le navire de pêche japonais de 1394 tonnes HOKUSEI MARU, 21 septembre 1943 Iles Kouriles
La canonnière auxiliaire japonaise de 2958 tonnes TAIKO MARU, 25 septembre 1943 Mer du Japon
La cible ci-dessus a été soulevée et remise en service et coulée le 14 juillet 1944 par l'USS SAND LANCE SS-381
Le cargo marchand japonais de 1238 tonnes MASAKI MARU n° 2, 29 septembre 1943 Mer du Japon
Le transport japonais de 7908 tonnes KONRON MARU, 5 octobre 1943 Détroit de Tsushima
Le cargo de l'armée japonaise de 1283 tonnes KANKO MARU, le 6 octobre 1943 Mer du Japon
Le cargo de l'armée japonaise de 2995 tonnes HANKOW MARU, le 9 octobre 1943 au large de la péninsule d'Oga, au Japon

HOMONYME - Un poisson alimentaire bleu foncé de Floride et des Antilles.

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Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase L'USS Wahoo a été mis en service en mai 1942. Il a effectué sa croisière d'entraînement le long de la côte de la Californie, aux États-Unis, avant de déménager à Pearl Harbor, dans le territoire américain d'Hawaï, en août 1942.Elle a effectué sa première patrouille de guerre le 23 août 1942 sous le commandement du lieutenant-commandant Marvin G. "Pinky" Kennedy, qui a vu la réclamation d'un cargo coulé après la guerre, il serait révélé qu'elle n'avait endommagé que le navire japonais. Le commandant Dudley Walker "Mush" Morton, qui a commencé sa carrière de première ligne avec la patrouille de la deuxième guerre des sous-marins en tant que commandant potentiel, prendrait la relève en tant que commandant de la troisième patrouille qui a commencé en janvier 1943. L'agressivité de Morton amènerait Wahoo à un statut de renommée, à la fois favorable et défavorable, dès la première patrouille de guerre de Morton. Alors que cette patrouille a causé le naufrage du navire huit, elle a également vu Morton donner l'ordre de tirer sur des canots de sauvetage remplis de survivants du navire de transport japonais Buyo Maru (Morton avait insisté sur le fait que les survivants tiraient sur son sous-marin avec des mitrailleuses et des fusils). Plus tard, plus de controverse a été provoquée lorsqu'il a été découvert que certains des survivants attaqués par l'USS Wahoo étaient en fait des prisonniers de guerre de l'armée indienne britannique (du 2e bataillon du 16e régiment du Pendjab et du 26e Field Ordnance Depot). Bien qu'il ait été en proie à plusieurs reprises à des torpilles à vapeur Mark 14 défectueuses, Morton a continué à attaquer et à couler des navires de guerre, des transports et des navires de pêche japonais aussi près des îles d'origine japonaises que la mer du Japon, remportant finalement six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale. Au cours de sa septième patrouille de guerre, elle a disparu dans la zone générale de la mer du Japon à la mi-octobre 1943. Après avoir étudié les émissions de l'agence de presse japonaise Domei et les archives navales après la guerre, il a été conclu que l'USS Wahoo avait été détruit par des avions anti-sous-marins sur 11 octobre 1943. La perte du succès de l'USS Wahoo, ainsi que de son commandant efficace, le commandant Dudley Morton, a suscité une telle inquiétude que les raids sous-marins dans la mer du Japon seraient suspendus jusqu'aux derniers mois de la guerre. Son épave a été découverte en 2005, et on a découvert qu'elle avait été frappée dans la tourelle par une bombe.

ww2dbase Source : Wikipédia

Dernière révision majeure : novembre 2014

Carte interactive du sous-marin Wahoo (SS-238)

Chronologie opérationnelle de Wahoo

28 juin 1941 La quille du sous-marin Wahoo a été posée à Mare Island Navy Yard, Vallejo, Californie, États-Unis.
14 février 1942 Le sous-marin Wahoo a été lancé à Mare Island Navy Yard, Vallejo, Californie, États-Unis, parrainé par l'épouse de William C. Barker, Jr.
15 mai 1942 L'USS Wahoo a été mis en service sous le commandement de Marvin Kennedy.
12 août 1942 L'USS Wahoo a quitté le chantier naval de Mare Island, à Vallejo, en Californie, aux États-Unis.
18 août 1942 L'USS Wahoo est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï.
21 août 1942 L'USS Wahoo a commencé une période d'entraînement à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï.
23 août 1942 L'USS Wahoo a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa première patrouille de guerre.
3 septembre 1942 L'USS Wahoo est arrivé dans sa zone de patrouille à l'ouest de Truk, aux îles Caroline.
6 septembre 1942 L'USS Wahoo a attaqué un cargo japonais sans escorte dans l'océan Pacifique, les trois torpilles ont manqué. Le cargo s'est retourné craignant une tentative d'éperonnage, Wahoo a plongé et s'est retiré.
20 septembre 1942 L'USS Wahoo a attaqué un cargo japonais et son escorte au sud-est de l'atoll de Namonuito, dans les îles Carolines, frappant le cargo avec 1 des 4 torpilles. Il prétendit avoir coulé le cargo, mais l'étude des archives japonaises d'après-guerre ne montra aucun navire perdu à cette date dans la région.
1er octobre 1942 L'USS Wahoo est arrivé dans les eaux au large de l'île d'Ulul, de l'atoll de Namonuito, des îles Caroline.
5 octobre 1942 L'USS Wahoo a aperçu un porte-avions japonais et l'a mal identifié comme étant Ryujo. Le lieutenant-commandant Marvin Kennedy a adopté une approche d'attaque conservatrice qui n'a finalement pas réussi à intercepter le porte-avions.
7 octobre 1942 L'USS Wahoo a quitté les eaux des îles Caroline.
17 octobre 1942 L'USS Wahoo est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa première patrouille de guerre.
2 novembre 1942 L'USS Wahoo a terminé sa révision programmée à la base sous-marine de Pearl Harbor, dans le territoire américain d'Hawaï. Au cours de la révision, un canon de 4 pouces (100 millimètres) et deux canons de 20 millimètres ont été installés. Elle a immédiatement commencé une période de formation de 3 jours.
8 novembre 1942 Dudley Morton a été nommé futur commandant de l'USS Wahoo. Le même jour, l'USS Wahoo a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour sa deuxième patrouille de guerre.
30 novembre 1942 L'USS Wahoo a attaqué un cargo japonais avec un destroyer d'escorte, toutes les torpilles ont manqué.
7 décembre 1942 L'USS Wahoo a quitté les eaux au large de Buka, aux îles Salomon, pour les îles Caroline.
9 décembre 1942 L'USS Wahoo a quitté les eaux des îles Caroline.
10 décembre 1942 L'USS Wahoo a attaqué un convoi japonais composé d'un pétrolier et de deux cargos avec un destroyer d'escorte dans l'océan Pacifique, en train de couler le cargo Kamoi Maru avec 3 des 4 torpilles.
14 décembre 1942 L'USS Wahoo a aperçu un navire-hôpital naviguant vers les îles Shortland et n'a pris aucune mesure. Plus tard le même jour, il a coulé le sous-marin japonais I-15, le frappant avec 1 des 3 torpilles.
15 déc. 1942 L'USS Wahoo a quitté les eaux au large de Buka, aux Îles Salomon.
26 décembre 1942 L'USS Wahoo est arrivé à Brisbane, en Australie, mettant fin à sa deuxième patrouille de guerre.
27 décembre 1942 L'USS Wahoo a commencé une révision programmée à Brisbane, en Australie.
31 déc. 1942 L'USS Wahoo a terminé sa révision prévue à Brisbane, en Australie. Le même jour, le commandant Dudley Morton a remplacé le lieutenant-commandant Marvin Kennedy en tant que commandant.
16 janvier 1943 L'USS Wahoo a effectué des tests de sonar dans la baie de Moreton, près de Brisbane, en Australie. Plus tard le même jour, elle a quitté les eaux amies pour sa troisième patrouille de guerre.
19 janvier 1943 L'USS Wahoo a transité par le détroit de Vitiaz entre l'île de Nouvelle-Guinée et l'île de Nouvelle-Bretagne.
24 janvier 1943 L'USS Wahoo a reconnu les eaux loin au nord de Wewak, en Nouvelle-Guinée australienne. En rencontrant le destroyer japonais Harusame avec des sous-marins à proximité, elle a tiré trois torpilles d'étrave, une quatrième torpille d'étrave alors que Harusame se tournait vers Wahoo. Après que les quatre aient manqué, Wahoo s'est repositionnée et a tiré deux autres torpilles, cette fois frappant et endommageant gravement Harusame. Harusame a pu s'échouer pour éviter de couler.
25 janvier 1943 L'USS Wahoo a quitté les eaux près de Wewak, en Nouvelle-Guinée australienne, pour les îles Palaos.
26 janvier 1943 L'USS Wahoo a attaqué un convoi japonais de quatre cargos dans l'océan Pacifique, coulant le transport Fukuei Maru, coulant le transport Buyo Maru et endommageant un autre transport. 11 torpilles ont été utilisées, dont 7 touchées. Elle a ensuite fait surface pour attaquer des survivants japonais dans des canots de sauvetage. Cette dernière action allait générer une certaine controverse, d'autant plus que certains des survivants tués comprenaient des prisonniers de guerre indiens. Six heures plus tard, elle a commencé une poursuite de trois heures des deux navires restants du convoi japonais, coulant finalement les deux (un pétrolier et un cargo), les frappant avec 3 des 8 torpilles.
27 janvier 1943 L'USS Wahoo a attaqué un convoi japonais composé de huit navires alors qu'il n'avait plus de torpilles, il a tenté d'attaquer avec ses canons de pont, mais il a été chassé par un destroyer d'escorte japonais.
28 janvier 1943 L'USS Wahoo a aperçu Fais Island, Caroline Islands, elle a tenté de bombarder la raffinerie de phosphate japonaise, mais l'apparition d'un cargo japonais l'a forcée à abandonner l'attaque.
7 février 1943 L'USS Wahoo est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa troisième patrouille de guerre.
15 février 1943 L'USS Wahoo a terminé sa révision programmée à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï.
17 février 1943 L'USS Wahoo s'est déclaré prêt pour sa prochaine patrouille de guerre à Pearl Harbor, dans le territoire américain d'Hawaï.
21 février 1943 L'USS Wahoo était en cale sèche à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï.
23 février 1943 L'USS Wahoo a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, pour l'atoll de Midway.
27 février 1943 L'USS Wahoo est arrivé à Midway Atoll, a fait le plein de carburant, puis est parti pour sa quatrième patrouille de guerre.
11 mars 1943 L'USS Wahoo est arrivé dans les eaux entre le sud du Japon et Taïwan.
13 mars 1943 L'USS Wahoo a attaqué un navire japonais en mer de Chine orientale que la torpille a raté.
19 mars 1943 L'USS Wahoo a coulé le cargo Zogen Maru dans la mer Jaune, le frappant avec une torpille, tous à bord ont été tués. Quatre heures plus tard, elle a endommagé le cargo Kowa Maru, la frappant avec 2 des 4 torpilles (une seule d'entre elles a fait exploser l'autre n'a pas réussi à le faire).
21 mars 1943 L'USS Wahoo a coulé le cargo Hozen Maru dans la mer Jaune près de la côte de la Corée, le frappant avec 1 des 3 torpilles dont environ 33 ont survécu. Quatre heures plus tard, elle coula le cargo Nittsu Maru, la frappant avec 2 des 3 torpilles qu'elle rencontra 3 survivants, qui refusèrent tous d'être secourus.
22 mars 1943 L'USS Wahoo a mis le cap sur Lushunkou, dans la province du Liaoning, en Chine.
23 mars 1943 L'USS Wahoo a coulé le collier Katyosan Maru dans le canal de Laotieshan entre les provinces du Liaoning et du Shandong, en Chine, le frappant avec 1 torpille sur 1.
24 mars 1943 L'USS Wahoo a coulé le pétrolier Takaosan Maru dans la baie de Corée de la mer Jaune à 1949 heures après une poursuite de 7 heures, le frappant avec l'une des 7 torpilles.
25 mars 1943 L'USS Wahoo a coulé le cargo Satsuki Maru dans la mer Jaune avec deux torpilles (toutes deux ratées) et son canon de pont.
27 mars 1943 L'USS Wahoo a coulé un petit patrouilleur japonais avec son canon de pont dans la mer Jaune, puis a coulé un petit chalutier de pêche avec des bombes à cocktail Molotov improvisées.
28 mars 1943 L'USS Wahoo a coulé deux petits bateaux de pêche avec son canon de pont dans la mer de Chine orientale.
29 mars 1943 L'USS Wahoo a coulé le cargo Yamabato Maru dans la mer de Chine orientale, le frappant avec l'une des deux torpilles. Elle a ensuite transité par le détroit de Collnett (Tokara Kaiky) entre l'île de Yakushima et l'île de Kuchinoshima au sud du Japon, vers l'est dans l'océan Pacifique.
6 avril 1943 L'USS Wahoo est arrivé à Midway Atoll, mettant fin à sa quatrième patrouille de guerre.
7 avril 1943 L'USS Wahoo a commencé une période de réaménagement sur l'atoll de Midway.
21 avril 1943 L'USS Wahoo a effectué une formation au large de l'atoll de Midway.
22 avril 1943 L'USS Wahoo a effectué une formation au large de l'atoll de Midway.
25 avril 1943 L'USS Wahoo s'est déclaré prêt pour une patrouille de guerre à Midway Atoll.
25 avril 1943 L'USS Wahoo a quitté l'atoll de Midway pour sa cinquième patrouille de guerre.
26 avril 1943 L'USS Wahoo a reconnu Matsuwa (maintenant Matua), îles Kouriles, prenant des photographies de l'aérodrome japonais et d'autres installations.
4 mai 1943 L'USS Wahoo a reconnu la pointe nord-est d'Etorofu, au Japon (aujourd'hui Iturup, en Russie), puis a endommagé le ravitailleur d'hydravions Kamikawa Maru, le frappant avec 1 des 3 torpilles.
7 mai 1943 L'USS Wahoo a coulé le cargo Tamon Maru n° 5 au large de la préfecture d'Iwate, au Japon, le frappant avec l'une des 6 torpilles. Plus tard dans la même journée, elle a attaqué un convoi militaire composé de deux navires d'escorte et d'un auxiliaire naval dans la même région, au Japon, les 3 torpilles ont manqué.
8 mai 1943 L'USS Wahoo a attaqué un transport japonais au large de la préfecture d'Iwate, au Japon, les 3 torpilles ont manqué.
9 mai 1943 L'USS Wahoo a coulé le transport japonais Takao Maru et le transport Jinmu Maru à l'est de Kesennuma, dans la préfecture de Miyagi, au Japon, les frappant avec 2 des 6 torpilles.
12 mai 1943 L'USS Wahoo a attaqué un convoi de deux navires japonais à l'est du Japon, les deux torpilles ont manqué.
13 mai 1943 L'USS Wahoo a endommagé un transport japonais à l'est du Japon, le frappant avec 2 des 4 torpilles.
21 mai 1943 L'USS Wahoo est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa cinquième patrouille de guerre.
22 mai 1943 L'amiral Chester Nimitz est monté à bord du USS Wahoo à Pearl Harbor, dans le territoire américain d'Hawaï, pour remettre des prix.
24 mai 1943 L'USS Wahoo a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï.
29 mai 1943 L'USS Wahoo est arrivé à Mare Island Navy Yard, Vallejo, Californie, États-Unis pour une révision programmée.
11 juillet 1943 L'USS Wahoo a commencé une période d'essais et d'entraînement au large de la Californie, aux États-Unis.
20 juillet 1943 L'USS Wahoo a terminé une période d'essais et d'entraînement au large de la Californie, aux États-Unis. Après son retour au Mare Island Navy Yard à Vallejo, en Californie, aux États-Unis, le commandant de l'escadron, le capitaine John B. Griggs, Jr. est venu à bord pour remettre les prix.
21 juillet 1943 L'USS Wahoo a quitté le chantier naval de Mare Island, à Vallejo, en Californie, aux États-Unis.
27 juillet 1943 L'USS Wahoo est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï.
2 août 1943 L'USS Wahoo a quitté Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï.
6 août 1943 L'USS Wahoo est arrivé à Midway Atoll, a fait le plein, puis est parti pour sa sixième patrouille de guerre.
13 août 1943 L'USS Wahoo a traversé le détroit d'Etorofu et est entré dans la mer d'Okhotsk.
14 août 1943 L'USS Wahoo a attaqué trois cargos moyens dans la mer du Japon que la torpille a manqué.
15 août 1943 L'USS Wahoo a attaqué un cargo dans la mer du Japon, les quatre torpilles ont manqué.
17 août 1943 L'USS Wahoo a attaqué un cargo dans la mer du Japon à 0200 heures, la torpille a manqué. À 2200 heures, elle a attaqué un autre navire, de nouveau manquant avec une torpille.
18 août 1943 L'USS Wahoo a attaqué plusieurs cargos à différentes occasions dans la mer d'Okhotsk, les 3 torpilles ont manqué. Plusieurs heures plus tard, il a coulé un petit bateau de pêche avec son canon de pont.
19 août 1943 USS Wahoo a aperçu un navire soviétique dans la mer d'Okhotsk, elle n'a pris aucune mesure.
20 août 1943 L'USS Wahoo a coulé un petit navire avec ses canons de pont dans la mer d'Okhotsk, six pêcheurs à proximité se sont rendus et ont été faits prisonniers. Deux heures plus tard, elle a détruit un autre petit navire.
25 août 1943 L'USS Wahoo est arrivé sur l'atoll de Midway.
29 août 1943 L'USS Wahoo est arrivé à Pearl Harbor, territoire américain d'Hawaï, mettant fin à sa sixième patrouille de guerre.
13 septembre 1943 L'USS Wahoo a quitté l'atoll de Midway, commençant sa septième patrouille de guerre.
25 septembre 1943 L'USS Wahoo a coulé le cargo Taiko Maru dans la mer du Japon.
5 octobre 1943 L'USS Wahoo a coulé le cargo Konron Maru dans la mer du Japon au large de Tsushima, au Japon, tuant 544 personnes.
11 octobre 1943 L'USS Wahoo a été coulé par des avions anti-sous-marins japonais dans le détroit de Soya (détroit de La Pérouse) entre Hokkaido et Karafuto (Sakhaline), au Japon. Tous à bord, y compris le commandant Dudley Morton, ont été tués.
2 déc. 1943 L'USS Wahoo a été déclaré en retard.
6 décembre 1943 L'USS Wahoo a été frappé du registre de la marine américaine.
31 octobre 2006 L'US Navy a confirmé que l'épave découverte en 2005 dans le détroit de La Pérouse entre Hokkaido, au Japon et Sakhaline, en Russie, était celle de l'USS Wahoo. On a observé que l'épave avait subi un coup de bombe direct dans la tourelle de commandement.
8 juil. 2007 L'US Navy a organisé une cérémonie de dépôt de couronnes en mer pour l'équipage de l'USS Wahoo dans le détroit de La Pérouse entre Hokkaido, au Japon, et Sakhaline, en Russie.
11 octobre 2007 L'US Navy a organisé une cérémonie officielle du souvenir de l'équipage de l'USS Wahoo au USS Bowfin Museum and Submarine Park à Honolulu, Hawaii, États-Unis.

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USS Wahoo est de retour : de nouveaux sous-marins nucléaires nommés pour des bateaux historiques de la Seconde Guerre mondiale

Les fans de l'Université de Virginie se réjouissent : le plus récent sous-marin de la Marine sera un Wahoo.

Eh bien, pas exactement. Le plus récent sous-marin de la classe Virginia sera nommé USS Wahoo en l'honneur de l'héritage de deux sous-marins précédents, dont un navire de la Seconde Guerre mondiale qui a été coulé par une torpille le 11 octobre 1943.

Avec le Wahoo, la Marine a également annoncé mercredi qu'un autre futur sous-marin de classe Virginia sera nommé Tang, également en l'honneur d'un bateau de la Seconde Guerre mondiale, dont le commandant a reçu la Médaille d'honneur, et d'un sous-marin de l'ère vietnamienne.

Le secrétaire à la Marine, Kenneth Braithwaite, s'est fait un devoir de nommer des navires après d'autres ayant un héritage historique de la Marine, et Wahoo et Tang font certainement l'affaire.

"Le succès remporté au combat par les deux homonymes précédents apportera sans aucun doute une grande fierté aux futurs équipages de l'USS Tang et de l'USS Wahoo", a déclaré Braithwaite dans un communiqué. "Avec l'ancien USS Barb (SSN 804), ces bateaux honoreront les fortes traditions et l'héritage du service silencieux."

Mis en service peu de temps après l'entrée des États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, le Wahoo, SS-238, était un sous-marin de la classe Gato et le « bateau le plus célèbre de la flotte » au moment de son naufrage, selon le Naval History and Heritage Command.

En sept patrouilles dans le Pacifique, Wahoo a remporté six étoiles de bataille et une citation d'unité présidentielle, après avoir coulé 20 navires japonais, dont 19 ont été détruits lors des cinq dernières patrouilles de combat du bateau. Le skipper de Wahoo, le lieutenant Cmdr. Dudley Walker "Mush" Morton, est considéré comme le troisième commandant de sous-marin le plus titré de la guerre, ayant remporté quatre Navy Cross. Le dernier a été décerné à titre posthume.

Les derniers jours à bord du Wahoo ont dû être pénibles : six jours avant que le navire ne coule, il a attaqué un convoi japonais et coulé le transport de troupes de 8 100 tonnes Konron Maru, tuant 544 personnes, dont deux membres de la Chambre des représentants japonaise.

La vengeance a suivi : le Wahoo a été traqué par les forces japonaises. Selon les archives japonaises examinées par les historiens de la Marine, lorsqu'il a fait surface le matin du 11 octobre, ayant peut-être déjà subi des dommages, il a été la cible de tirs de batteries côtières japonaises. Il a ensuite submergé et inversé le cours, heurtant peut-être une mine dans le processus.

Il a ensuite été attaqué par cinq avions et des grenades sous-marines de surface, endurant au moins 40 bombes et 69 grenades sous-marines. À la fin de l'attaque, 79 âmes à bord étaient parties.

Le bateau a été localisé en 2005 par un groupe privé dans le détroit de La Pérouse, entre le japonais Hokkaido et le russe Sakhaline, assis debout dans 212 pieds d'eau, en grande partie intact. Il avait subi un bombardement direct sur sa tourelle de commandement.

Le deuxième USS Wahoo, le SS-565, a été mis en service le Memorial Day 1952 et désarmé en 1988, après avoir servi dans le Pacifique dans le cadre de la septième flotte et effectué deux tournées au Vietnam.

L'USS Tang, datant de la Seconde Guerre mondiale, était commandé par le Cmdr. Richard O'Kane, qui a fait ses armes en tant que directeur général du Wahoo lors des cinq premières patrouilles de ce bateau, selon la Marine. O'Kane est considéré comme l'officier sous-marin le plus titré de la Seconde Guerre mondiale et a remporté la médaille d'honneur, trois croix de la marine, trois étoiles d'argent et la légion du mérite avec dispositif de combat "V".

Au plus fort de ses opérations, le sous-marin de la classe Balo Tang, SS-306, coulait un navire japonais environ tous les 11 jours. Lancé en 1943, le Tang est crédité d'avoir coulé 31 navires totalisant 227 800 tonnes et en endommageant deux pour 4 100 tonnes.

Le 24 octobre 1944, le Tang a tiré sur un convoi japonais, frappant un pétrolier et coulant un destroyer japonais. Alors qu'il lançait une dernière frappe pour achever le pétrolier, la dernière torpille, une Mark 18 électrique, s'est retournée et a commencé à se diriger vers le Tang. Malgré une manœuvre d'évitement d'O'Kane, l'explosif a frappé le Tang près de sa poupe.

Neuf membres du personnel du pont, dont O'Kane, ont pu nager jusqu'à la surface. Treize marins à l'intérieur du sous-marin se sont également échappés, mais seulement cinq ont réussi à passer la nuit. Le reste de l'équipage périt.Les survivants ont été récupérés par les équipages des navires que Tang avait attaqués, ils sont devenus des prisonniers de guerre.

Le deuxième USS Tang, le SS-563, était le premier navire de sa classe de sous-marins diesel, mis en service en octobre 1951. Il a remporté quatre étoiles de bataille pour son service dans les eaux vietnamiennes et est devenu plus tard un navire-école à Groton, dans le Connecticut. Il a été mis hors service en février 1980. Ce Tang a finalement été transféré à la marine turque et est maintenant une attraction de musée.

"Le fait de nommer des sous-marins de la classe Virginia est une occasion unique de récupérer des noms de sous-marins qui portent des records de réussite inspirants", a déclaré Braithwaite.

Plusieurs variantes de la classe Virginia, qui devraient inclure 37 bateaux, sont en cours de construction par General Dynamics Electric Boat et Huntington Ingalls Industries. Dix-huit sous-marins qui ont déjà été mis en service sont nommés pour des États, un a été nommé pour une personne – le sénateur de Virginie à la retraite John Warner.

Dix sous-marins en construction ou en commande doivent être nommés pour les États. L'un doit être nommé en l'honneur du père de la marine nucléaire, l'amiral à la retraite Hyman Rickover, et l'autre sera nommé USS Barb, en l'honneur d'un sous-marin de la Seconde Guerre mondiale dont l'équipage a mené la seule opération de combat au sol de la guerre sur le territoire japonais. à l'époque, faire exploser un train dans la préfecture de Karafuto.

Les Barb, Tang et Wahoo originaux ont tous été nommés pour des poissons : Barb est un dérivé de Barbus, un poisson à nageoires rayonnées.

Soit dit en passant, la mascotte officielle de l'Université de Virginie est le Cavalier, mais le surnom officieux de ses équipes sportives, fans, étudiants et anciens élèves est les Wahoos – un surnom qui date de la fin du XIXe siècle lorsque "wa-hoo-wa" était un cri de ralliement courant lors d'événements sportifs, originaire du Dartmouth College.


Chute de la Wahoo

Alors qu'il tentait de naviguer dans le détroit de La Pérouse en direction de l'est, le Wahoo était remarqué par un observateur d'artillerie japonais à terre le matin du 11 octobre 1943, vers 8h30, après quoi le commandant d'une batterie côtière voisine appelée dans l'avion de chasse Aichi-E13A-U a appelé. Pendant ce temps, des canons côtiers avaient ouvert le feu sur le Wahoo . À cause du bombardement, le sous-marin a finalement dû s'immerger. Les défenses anti-sous-marines japonaises dans la rue étaient en alerte accrue alors que le sous-marin américain Le poisson-scie avait couru à travers l'étroitesse seulement deux jours plus tôt et a alerté les forces de recherche. Les Scie s'était échappé, gravement endommagé.

Dans les heures qui suivent la Wahoo est descendu , entre 9h20 et 13h30 environ, les chasseurs de sous-marins japonais qui s'étaient précipités occupèrent Ch-15 et Ch-43 , le dragueur de mines auxiliaire Wa-18 et trois Aichi-E13A -Wasserflugzeuge la position suspectée du sous-marin avec de nombreuses grenades sous-marines. Un film d'huile flottant a pu être observé. Il est maintenant considéré comme très probable que le Wahoo a été coulé par ces attaques. Morton et les 79 membres d'équipage ont coulé avec le sous-marin.


Wahoo SS-238 - Histoire

28-29 juillet 2006 - Lors d'une recherche de L-19, un sous-marin russe perdu dans le détroit de La Pérouse pendant les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale, Vladimir Kartashev de Vladivostok a examiné les images du sonar à balayage latéral SEIC. Afin de vérifier que le bateau photographié n'était pas le L-19, il a dirigé une équipe de plongeurs sur le site et est descendu de 185 pieds jusqu'à l'épave. Comme prévu, l'objet était un sous-marin coulé, était d'époque de la Seconde Guerre mondiale et n'était pas de fabrication russe. Ils ont trouvé le bateau assis bien droit sur le fond, remarquablement intact. Cette photo de la proue révèle les ouvertures correctes de conicité, de bullnose et de pont pour un Gato bateau de classe tel que Wahoo. Avec l'aimable autorisation de Vladimir Kartashev.

28-29 juillet 2006 - Un canon de pont de 4 pouces a été retrouvé monté juste en face de la tourelle fairwater, comme sur Wahoo. Les volants d'entraînement au canon, le siège et le viseur du mitrailleur bâbord sont recouverts de végétation marine. Avec l'aimable autorisation de Vladimir Kartashev.

28-29 juillet 2006 - Plan légèrement plus bas montrant des excroissances marines sur le pont entourant le canon. Avec l'aimable autorisation de Vladimir Kartashev.

28-29 juillet 2006 - Canon avant regardant vers l'arrière au niveau du pont. La forme qui s'élève à l'arrière-plan est la tourelle de commandement fairwater. L'objet cylindrique allongé sur le pont et parallèle au tube du canon est probablement la grue de chargement de torpilles incrustée. Avec l'aimable autorisation de Vladimir Kartashev.

28-29 juillet 2006 - Vue un peu plus rapprochée du canon avant de 4" sous le même angle. Le pont semble soit avoir une grande masse de croissance près de la base du canon à tribord. Les lattes de bois du pont dans cette zone sont détériorées. Courtoisie de Vladimir Kartashev.

28-29 juillet 2006 - Gros plan sur le tampon de bouche du canon avant de 4 pouces. Derrière elle, la tour de commandement fairwater s'élève du pont. La cisaille périscope et le support de canon de 20 mm avant peuvent être simplement distingués par le haut. Avec l'aimable autorisation de Vladimir Kartashev.


Wahoo SS-238 - Histoire

L'USS Wahoo, un sous-marin de classe Gato de 1525 tonnes construit au Mare Island Navy Yard, en Californie, a été mis en service en mai 1942. Il a opéré au large de la côte ouest jusqu'en août, puis a été déployé à Pearl Harbor pour commencer les opérations de combat. La première patrouille de guerre de Wahoo, dans les environs de Truk de fin août à mi-octobre, n'a coulé aucun navire japonais, bien qu'un cargo ait apparemment été endommagé. Sa deuxième patrouille, en novembre et décembre 1942, l'a emmenée de Pearl Harbor aux eaux entre Truk et les îles Salomon du nord. Elle coule un pétrolier et attaque un sous-marin ennemi avant de se diriger vers Brisbane, en Australie.

Le dernier jour de 1942, le lieutenant-commandant Dudley W. Morton a pris le commandement de Wahoo. Lors de sa prochaine patrouille de guerre, dans la région au nord de la Nouvelle-Guinée en janvier et février, le Morton fit preuve d'une grande audace et d'un grand talent, attaquant plusieurs navires japonais, en coulant trois et en laissant d'autres endommagés. La quatrième patrouille du Wahoo, à partir de Pearl Harbor entre fin février et début avril 1943, l'emmène en Chine orientale et dans la mer Jaune. Là, ses attaques agressives ont coûté neuf navires ennemis. De fin avril à fin mai, le sous-marin a opéré dans les eaux froides au large d'Hokkaido et des îles Kouriles. De nombreux navires ont été attaqués, mais des torpilles défectueuses ont limité le score à seulement trois naufrages. Suite à cette patrouille, son cinquième, le Wahoo se rend en Californie pour une révision.

Les problèmes de torpilles ont grandement contribué à l'échec de la sixième patrouille de guerre de Wahoo, dans la mer du Japon presque enclavée et essentiellement "non pêchée" en août 1943. En quatre jours à l'intérieur de ce plan d'eau riche en cibles, elle a attaqué neuf navires, a tiré une douzaine de torpilles et avaient des ratés, des broches ou des non-explosions dans tous les cas. Wahoo retourna dans la mer du Japon en septembre, entrant par l'étroit détroit entre Hokkaido et Sakhaline pour ce qui devait être un séjour de trois semaines. D'après les archives japonaises, on sait qu'il a coulé quatre navires. Cependant, les Japonais ont également signalé une attaque anti-sous-marine réussie dans le détroit de La Péacuterouse le 11 octobre. Leur cible était sans aucun doute Wahoo, perdu avec tout son équipage alors qu'il terminait la partie active de sa septième patrouille de guerre.

Au cours d'une carrière de combat extraordinaire qui a été reconnue par l'attribution d'une Presidential Unit Citation, l'USS Wahoo a coulé vingt navires ennemis, à une époque où la force sous-marine était entravée par des torpilles peu fiables. Lorsque la guerre du Pacifique s'est terminée quelque vingt-deux mois plus tard, après que les mises à niveau des torpilles aient aidé les sous-marins américains à massacrer la flotte logistique japonaise, Wahoo était toujours au septième rang d'entre eux en termes de nombre de navires coulés.

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Au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 10 août 1942.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 72 Ko 740 x 610 pixels

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Vue de l'arrière, décollée du Mare Island Navy Yard, Californie, 10 août 1942.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 82 Ko 740 x 610 pixels

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Au Mare Island Navy Yard, Californie, le 10 août 1942.
Les cercles et le texte associé marquent les modifications récentes apportées au sous-marin.
Le briquet YF-239 est à côté des sous-marins dans l'arrière-plan droit.
Remarquez l'antenne d'un radar SJ montée sur le mât d'éclairage devant la cisaille périscope de Wahoo.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 98 Ko 740 x 620 pixels

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Au Mare Island Navy Yard, Californie, le 10 août 1942.
Les cercles et le texte associé marquent les modifications récentes apportées au sous-marin.
Remarque : Émetteur de relèvement de cible sur les antennes du pont arrière pour le radar SDa (monté au sommet du mât arrière sur la cisaille périscopique) et le radar SJ (devant la cisaille).

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 105 Ko 740 x 615 pixels

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Au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 14 juillet 1943.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 53 Ko 740 x 610 pixels

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Au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 14 juillet 1943.

Photographie du centre historique de la marine américaine.

Image en ligne : 51 Ko 740 x 605 pixels

Au large du Mare Island Navy Yard, Californie, 14 juillet 1943.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 97 Ko 740 x 615 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au Mare Island Navy Yard, Californie, le 16 juillet 1943.
Les cercles marquent les modifications récentes apportées au sous-marin.
Le briquet YC-312 est à côté. YF-239 et YF-200 sont dans la distance centre-gauche.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 111 Ko 600 x 765 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Au Mare Island Navy Yard, Californie, le 16 juillet 1943.
Les contours blancs marquent les modifications récentes apportées au sous-marin.
Le briquet YC-312 est à côté.

Photographie du Bureau of Ships Collection aux Archives nationales des États-Unis.

Image en ligne : 118 Ko 740 x 610 pixels

Des reproductions de cette image peuvent également être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales.

Nittsu Maru (navire japonais)

Naufrage en mer Jaune, au large de la Chine, le 23 mars 1943. Photographie périscopique, prise depuis l'USS Wahoo (SS-238), qui l'avait torpillé.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 76 Ko 740 x 605 pixels

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USS Howard W. Gilmore (AS-16)

Prêt pour le lancement, au Mare Island Navy Yard, Californie, 16 septembre 1943.
Notez les détails de rivetage et de placage sur la coque du navire.
Le panneau d'affichage au premier plan célèbre les exploits au combat d'un autre navire construit par le Mare Island Navy Yard : USS Wahoo (SS-238). Il y a des affiches War Bond à sa gauche.

Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

Image en ligne : 84 Ko 490 x 765 pixels

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En plus des images présentées ci-dessus, les Archives nationales semblent détenir d'autres vues de l'USS Wahoo (SS-238). La liste suivante présente certaines de ces images :

Les images énumérées ci-dessous ne font PAS partie des collections du Naval Historical Center.
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Les images répertoriées dans cet encadré ne font PAS partie des collections du Centre Historique Naval. N'essayez PAS de les obtenir en utilisant les procédures décrites dans notre page "Comment obtenir des reproductions photographiques".

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Page réalisée le 6 février 2002
Corrections textuelles mineures 19 janvier 2003


USS Wahoo (SS-238)

CDR D.W. Morton, Commandant de l'USN Lancé le 14 février 1942 Perdu en mer le 11 octobre 1943.

Si l'on pouvait dire qu'un sous-marin incarne l'esprit et la fierté de l'U.S. Submarine Force, ce serait probablement Wahoo. Certes, le convoi ennemi qui a eu la malchance de la rencontrer conviendrait qu'elle a contribué plus que sa part à l'effort de guerre. Ils ont souvent déclaré avoir été attaqués par plus d'un sous-marin, un fait qui a valu à Wahoo le surnom de " meute de loups à un sous-marin ". Son jeune commandant impétueux, le commandant Dudley W. " Mush " Morton, était la quintessence. du guerrier-sous-marinier audacieux, tenace et agressif. Lui et l'équipage de combat de Wahoo ont ravagé le Pacifique, coulant au moins 20 navires ennemis totalisant plus de 60 000 tonnes en un peu plus d'un an. Wahoo a inspiré la force sous-marine avec un style de cape et d'épée qui comprenait des messages radio animés, des tirs de torpilles "au fond de la gorge" et des balais attachés à son périscope pour signifier un balayage net de la navigation ennemie. Dans la guerre du Pacifique, peu de navires ont atteint un statut plus légendaire. Le 2 décembre 1943, la force sous-marine américaine reçut un coup choquant lorsqu'il fut rapporté que Wahoo, ayant quitté l'île Midway le 13 septembre pour commencer sa septième patrouille de guerre contre l'ennemi, était en retard et présumé perdu. On pense qu'elle a été

coulé le 11 octobre par une combinaison de forces anti-sous-marines aériennes, terrestres et maritimes est le détroit de La Pérouse, au nord d'Hokkaido.

Thèmes et séries. Ce mémorial est répertorié dans ces listes de sujets : Guerre, Seconde Guerre mondiale et Bull Waterways & Vessels. De plus, il est inclus dans la liste de la série Still On Patrol.

Emplacement. 21° 22,098′ N, 157° 56,346′ W. Marker se trouve à Honolulu, Hawaï, dans le comté d'Honolulu. Memorial est sur Arizona Memorial Drive. Touchez pour la carte. Marker se trouve dans cette zone de bureau de poste : Honolulu HI 96818, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. USS Seawolf (SS-197) (ici, à côté de ce marqueur) USS Swordfish (SS-193) (ici, à côté de ce marqueur) USS Tang (SS-306) (ici, à côté de ce marqueur) Mark 37 Electric Torpedo ( à une distance de cri de ce marqueur) Regulus (à une distance de cri de ce marqueur) United States Marine Corps (à une distance de cri de ce marqueur) Mark 14 Steam-Driven Torpedo (à une distance de cri de ce marqueur) Lost Submarine Memorial (à une distance de cri de ce marqueur). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs à Honolulu.


Wahoo SS-238 - Histoire

La marine affirme que l'épave retrouvée au large du Japon est le légendaire sous-marin USS Wahoo

Du commandant, Affaires publiques de la flotte américaine du Pacifique, 31 octobre 2006.

PEARL HARBOR, HI Pendant plus de six décennies, ses allées et venues sont restées un mystère.

Pourtant, après un examen approfondi des preuves, les derniers chapitres sont écrits alors que le commandant de la flotte américaine du Pacifique a déclaré aujourd'hui que le sous-marin coulé récemment découvert par des plongeurs dans le Pacifique occidental est, en effet, le sous-marin de la Seconde Guerre mondiale USS Wahoo (SS 238 ).

"Après avoir examiné les dossiers et les informations, nous sommes certains que l'USS Wahoo a été localisé", a déclaré l'amiral Gary Roughead, commandant de la flotte américaine du Pacifique. « Nous sommes reconnaissants pour le soutien du USS Bowfin Submarine Museum and Park et apprécions grandement les séquences vidéo sous-marines du sous-marin fournies par nos collègues de la marine russe, qui nous ont permis de prendre cette décision. Cela met fin aux familles des hommes de Wahoo - l'un des plus grands sous-marins de combat de l'histoire de la marine américaine."

En juillet, l'équipe de plongée russe "Iskra" a photographié une épave gisant dans environ 65 mètres d'eau dans le détroit de La Pérouse (Soya) entre l'île japonaise d'Hokkaido et l'île russe de Sakhaline. Les plongeurs travaillaient avec le Wahoo Project Group, une équipe internationale d'experts coordonnée par Bryan MacKinnon, un parent du célèbre skipper de Wahoo, le Cmdr. Dudley W. "Mush" Morton.

"Je suis très heureux de faire partie d'un effort où de vieux adversaires se sont réunis en amis pour trouver le Wahoo", a déclaré MacKinnon.

Wahoo a été entendu pour la dernière fois le 13 septembre 1943, alors que le sous-marin de la classe Gato quittait l'île de Midway en route vers la « dangereuse, mais importante » mer du Japon. Sous un silence radio strict, Morton et son équipage ont procédé comme ordonné. Le contact radio devait être rétabli avec Midway fin octobre lors du départ de Wahoo de la mer du Japon à travers la chaîne des îles Kurile. Aucun contact de ce type n'a été établi. À la suite d'une recherche aérienne de la zone, Wahoo a été officiellement porté disparu le 9 novembre 1943.

À l'époque, on croyait la perte de Wahoo due à des mines ou à une torpille défectueuse. Mais des rapports japonais ont déclaré plus tard qu'un de ses avions avait repéré un sous-marin américain dans le détroit de La Pérouse le 11 octobre 1943. Ces rapports indiquent qu'une attaque maritime et aérienne combinée de plusieurs heures impliquant des grenades sous-marines et des bombes aériennes a finalement coulé le Wahoo.

Le vice-amiral à la retraite de la Force maritime d'autodéfense du Japon Kazuo Ueda a aidé le groupe à fournir des documents historiques de la marine impériale japonaise qui ont identifié l'emplacement où le Wahoo a été coulé.

« Nous, les familles de Wahoo, reconnaissons l'érudition historique et le soutien fournis par la Force maritime d'autodéfense japonaise. Nous tenons également à remercier la marine américaine pour sa diligence dans la recherche et l'identification de l'USS Wahoo », a déclaré Doug Morton, fils de Dudley Walker Morton.

« La famille Morton est ravie que la perte de notre père soit résolue », a ajouté Morton, qui a également parlé au nom de sa sœur, Edwina Thirsher et de sa famille. « La perte d'un célèbre sous-marinier aimé de sa famille et de son équipage a été très difficile. »

Au cours de la rare incursion de Wahoo dans la mer du Japon, Morton aurait coulé au moins quatre navires japonais. Pour la patrouille, Morton a reçu à titre posthume la Navy Cross - sa quatrième.

Morton est crédité d'avoir coulé 19 navires totalisant près de 55 000 tonnes au cours de ses quatre patrouilles aux commandes de l'USS Wahoo. Le contre-amiral à la retraite O Kane a ensuite commandé l'USS Tang (SS 306) et a reçu la Médaille d'honneur.

Le célèbre historien naval Theodore Roscoe a décrit Morton comme « un as sous-marin » dans son livre « Submarine Operations in World War II ».

"Peu de capitaines égalaient l'initiative de Morton, et aucun n'avait une plus grande réserve de nerf", a écrit Roscoe. « Combinant capacité et agressivité dynamique, Morton ne craignait rien sur ou sous la mer. »

La découverte de Wahoo est l'aboutissement de plus d'une décennie de travail d'une équipe internationale dédiée à la recherche du sous-marin infortuné. En 2004, des enquêtes électroniques parrainées par une grande société énergétique internationale (The Sakhalin Energy Investment Corporation) ont identifié le site probable.

Le Bowfin Museum à Hawaï a travaillé avec l'équipe en tant que « scrutateur » indépendant pour s'assurer que le projet a été réalisé correctement et servira de référentiel central pour toutes les découvertes du projet Wahoo, selon le directeur exécutif du musée, le sous-marinier et le capitaine de vaisseau à la retraite. Jerry Hofwolt.

« C'est la bonne chose à faire pour les familles », a déclaré Hofwolt. « Nous voulons pouvoir dire aux gens que c'est là que se trouvent vos proches et être un centre d'échange pour toutes les informations sur ce sous-marin et sur d'autres sous-marins perdus. »

Hofwolt a déclaré que le musée prévoyait d'organiser une cérémonie commémorative en l'honneur des membres de l'équipage, très probablement en octobre 2007.

Les responsables de la Pacific Fleet Submarine Force ont examiné les analyses et les photos fournies par le Bowfin Museum et ont convenu que l'épave était l'USS Wahoo. L'épave avait plusieurs caractéristiques compatibles avec l'USS Wahoo, et le sous-marin a été retrouvé très proche de ceux rapportés dans les archives de la marine impériale japonaise. Des photographies sont disponibles sur www.warfish.com et www.OnEternalPatrol.com. Des informations générales sur le projet USS Wahoo sont disponibles sur www.usswahoo.org.

On pense que Wahoo se trouve près du site du sous-marin russe L-19, peut-être coulé par des mines fin août 1945 après la capitulation du Japon. Sur la base des informations mises à leur disposition par The Wahoo Project Group, l'équipe russe a souhaité confirmer que le site était bien Wahoo et non le L-19. Selon le site Web du Wahoo Project Group, le groupe a offert une assistance continue au gouvernement russe pour trouver également ce sous-marin.

En plus de la cérémonie qui se tiendra à Pearl Harbor, les responsables de la marine américaine prévoient un service de dépôt de couronnes en mer l'année prochaine pour rendre hommage à l'USS Wahoo. Si cela peut être organisé, un service combiné avec les Russes et les Japonais pour honorer l'USS Wahoo et le sous-marin russe L-19, ainsi que les pertes japonaises respectives, est également une possibilité.

La Marine n'a pas l'intention de récupérer ou d'entrer dans l'épave du Wahoo. La tradition navale a longtemps soutenu que la mer est un lieu de repos définitif approprié pour les marins perdus en mer. La Sunken Military Craft Act protège les épaves militaires, comme le Wahoo, contre les perturbations non autorisées.

La découverte de Wahoo fait suite à une découverte similaire de l'USS Lagarto, dont la marine a confirmé qu'elle avait été trouvée dans le golfe de Thaïlande en juin.

« Nous avons une grande dette de gratitude envers les hommes courageux de Wahoo et tous nos sous-mariniers de la Seconde Guerre mondiale qui ont si magnifiquement joué pendant la guerre. Une grande partie de notre héritage de force sous-marine, et beaucoup de nos traditions, remontent à leur héritage. », a déclaré le contre-amiral Jay Donnelly, commandant adjoint de la flotte américaine du Pacifique. « Une de mes citations préférées est celle de Fleet Adm. Chester Nimitz qui, après la guerre, a déclaré : « Nous saluons ces vaillants officiers et hommes de nos sous-marins qui ont perdu la vie dans cette longue lutte. Nous n'oublierons jamais nos sous-mariniers qui tenaient les lignes contre l'ennemi tandis que nos flottes remplaçaient les pertes et réparaient les blessures.

Selon l'histoire des sous-marins de la flotte du Pacifique, la force sous-marine est restée intacte après l'attaque de Pearl Harbor. Il est devenu clair à ce moment-là que la flotte de sous-marins mènerait le combat contre l'ennemi. À la fin de la guerre, les sous-marins avaient soutenu toutes les principales opérations de la flotte et effectué plus de 1 600 patrouilles de guerre. Les sous-marins de la flotte du Pacifique, comme le Wahoo, représentaient 54 % de tous les navires ennemis coulés pendant la guerre. Le succès a coûté cher. Cinquante-deux sous-marins ont été perdus et près de 3 600 sous-mariniers sont toujours en « patrouille éternelle ».


Voir la vidéo: Wahoo SS-238 Submarine sunk (Juin 2022).


Commentaires:

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