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StuG III Ausf G à Cassino

StuG III Ausf G à Cassino


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StuG III Ausf G à Cassino

Un StuG III Ausf G désactivé à Cassino, fin 1944. Le StuG III Ausf G ou Sturmgeschütz 40 Ausf G de 7,5 cm était un chasseur de chars basé sur le Panzer III. Plus de 7 000 ont été construits pendant la Seconde Guerre mondiale.

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Stug III – Review par Mark Barnes

Stug III : L'auteur Mark Healy a produit l'un des meilleurs livres du catalogue Haynes avec son manuel du T-34 paru il y a quelques années.

Sa dernière offre explore les rouages ​​du Sturmgeschütz III, le plus reconnaissable des canons d'assaut.

Ce dernier volume lui permet de fourrer une masse d'informations et de magnifiques photographies d'archives. Heureusement, la qualité de l'écriture rend l'histoire agréable à lire. Ce n'est pas un livre de tank sec et ennuyeux.

Pour moi, le StuG me ramènera toujours à mes années de formation en construisant la version du kit Airfix pour le plaisir de jouer à des wargames de chars.

Il y en avait une bonne demi-douzaine sur la flotte à la fin de mon implication dans le hobby, date à laquelle j'avais découvert la musique rock, les voitures, les filles et la photographie… mais pas nécessairement dans cet ordre.

Je suis revenu à l'histoire des chars quelque temps plus tard et je suis toujours ravi de voir de véritables StuG, tels que la magnifique variante Ausf D de Jon Phillips et la gamme de modèles de reproduction construits sur le châssis FV432. Ils le font tous pour moi, même si ces derniers ne comptent pas strictement. Je digresse…

Soldats du 104e équipage d'un Sturmgeschütz III avec une armure en béton.

Le StuG a été conçu comme une artillerie mobile mais a été développé en chasseur de chars, rôle pour lequel il est probablement le mieux connu.

Le livre considère chaque marque - l'Ausf A à E, équipé du canon court 75 mm L/24 et les modèles F et G équipés du long 75 mm L/43 et plus puissant L/48.

Il est facile de supposer qu'il existe un certain degré de similitude entre ces véhicules, mais ce n'est pas le cas. Il existe un monde de différences de détail entre les variantes et cela met en évidence l'échec coûteux des Allemands à normaliser.

Les premiers StuG ont été construits par Daimler-Benz, tandis que la majorité ont été fabriqués par Alkett de Berlin. M. Healy nous dit que 830 véhicules à canon court ont été construits tandis qu'Alkett a produit 702 modèles F et G avant l'introduction de la production en série.

Plus de sept mille modèles G ont été produits par Alkett et MIAG de janvier 1943 jusqu'à la fin de la guerre.

L'auteur nous emmène au Sturmhaubitze III Ausf G, une variante équipée d'un obusier de 105 mm L/28. Un peu plus de treize cents exemplaires de ce type ont été produits entre 1942 et 1945.

Infanterie allemande et un canon d'assaut StuG III en soutien pendant la bataille. Archives fédérales, Bild 183-B28822 CC-BY-SA 3.0

Ce ne serait pas comme le manuel Haynes sans tout un tas de trucs techniques, et ce livre ne déçoit pas. M. Healy couvre tous les aspects du StuG avant d'examiner à quoi ressemblait son fonctionnement et les campagnes dans lesquelles il s'est battu.

Inutile de dire que la part du lion des combats a eu lieu sur le front de l'Est. L'auteur connaît bien son sujet, ayant écrit le très apprécié Zitadelle, son récit de la bataille de Koursk.

Le StuG III a également servi lors de la Chute de la France en 1940, en Afrique du Nord, dans les Balkans, en Italie, en Finlande et dans la campagne d'Europe du Nord-Ouest de 1944-45.

Les StuG ont trouvé leur chemin partout avec des exemples servant dans les armées arabes contre les Israéliens et utilisés pour défendre la frontière bulgare dans le monde d'après-guerre.

Alors que tant d'histoires sont faites au sujet du Tigre et de la Panthère, il est juste de se rappeler que ce véhicule blindé est beaucoup plus un homme ordinaire des forces de l'Axe que les grands félins.

Jagdpanzer IV et StuG III à Berlin

Le livre comprend une visite guidée traditionnelle d'un exemple restauré, dans ce cas l'Ausf G conservé au Tank Museum de Bovington.

Il existe une quantité énorme de photographies d'archives vraiment agréables. Aucune de ces images n'est une charge, chacune a été choisie avec soin. L'effet est d'améliorer encore plus un livre déjà superbe.

Bien que les répliques basées sur 432 soient merveilleuses en elles-mêmes, rien ne ressemble à la vraie. Avoir Ausf D de Jon Phillips sur le circuit britannique a été un vrai régal ces dernières années et j'ai beaucoup aimé le voir courir en même temps que le Panzer III du Tank Museum au Tankfest l'été dernier.

Comme toujours, un manuel comme celui-ci est indispensable pour les fans de véhicules blindés et il s'avérera particulièrement utile aux modélistes.

J'ai toujours pensé que le StuG angulaire était un véhicule des plus attrayants et à ce niveau peu profond, le livre fonctionne très bien pour moi. Mais il y a bien plus que cela.

Un char « un pont trop loin » pour courir au TANKFEST !

Je vais être audacieux et comparer ce volume au joyau T34 de l'auteur et cela souligne la qualité de son travail en tant qu'historien de chars. Je ne saurais trop recommander ce livre.

Révisé par Mark Barnes pour War History Online

Couverture du livre

STUG III
Sturmgeschütz III
Ausführung A à G (SdKfz 142)
Manuel des passionnés
Par Mark Healy
Éditions Haynes
ISBN : 978 1 78521 213 0


FIN DE LA GUERRE STUG III Ausf G

Ayant besoin de Stug III de la fin de la guerre et ne pouvant trouver aucun des Dragon 6593, j'ai acheté trois Dragon 3601, le Stug arabe de la guerre des six jours. Superficiellement, ceux-ci semblent faire l'affaire. Il aurait peut-être été préférable de vérifier les grappes en ligne avant de les acheter.

Ce kit, je suppose, représenterait les trente Stugs fournis à la Syrie. C'est un Stug de la fin de la guerre, à l'exception du fait que vous n'obtenez pas un toit de la fin de la guerre mais une première version. Les boîtiers d'entraînement final sont une nouvelle carotte R par opposition à Q pour le kit 6593 (et les Stugs mi-fin de Dragon).

Je suppose que je devrais remplacer le toit et les boîtiers d'entraînement pour faire un Stug tardif de la Seconde Guerre mondiale? Je suis curieux de savoir pourquoi ce kit aurait ces caractéristiques. Je me demande si Tom Cockle ou l'un des autres experts pourraient m'éclairer.

01 août 2019 #2 2019-08-01T14:52

Wow, vous voulez vraiment remuer un nid de frelons avec celui-ci. Une "guerre tardive" StuG IMHO pourrait être n'importe quoi après l'arrêt de zimmerit, disons à partir de septembre 44. Mais même après cette date, les détails ont changé tous les mois chez les deux fabricants jusqu'en 1945, et en plus de cela, vous avez différents arrangements de schürzen, une armure en béton, un type de pistes, tout ce que vous voulez !.

DML a d'abord créé un excellent kit « Early StuG III ausf.G » au milieu des années 2000, mais a ensuite commencé à ajouter des bits pour créer les versions « mid » et « late », plutôt que de créer une version tardive appropriée à partir de zéro. Ils ont donc oublié de changer certains détails au fur et à mesure, ou se sont trompés, ou ont mélangé quelle usine, donc leurs kits mi-tardifs sont un bon méli-mélo de fonctionnalités. Le 6593 de Dragon ne construit qu'un véhicule Alkett (Dragon ne vous le dit pas), mais le 6593 lui-même est un problème pour une construction 'Dec.44' (comme il est dit sur la boîte) car les œillets dentés étaient en vigueur bien avant cette date à Alkett et ce kit ne les ont pas.

La chose que vous devriez probablement décider en premier est de savoir si vous souhaitez modéliser un véhicule Alkett ou MIAG, car ils contiennent tous deux des caractéristiques fondamentalement différentes même à ce stade avancé (les masques et les supports de protection de chenilles étant les plus évidents).

Il existe divers ensembles de pièces de rechange ou même des grappes étranges en vente sur ebay qui peuvent s'ajouter à vos kits 3601 pour les rendre plus précis pour une version 44-45 tardive, mais il me semble que vous avez besoin de bonnes références pour lesquelles les fonctionnalités en premier. Certaines fonctionnalités sur les kits Dragon que vous devrez ajouter vous-même quelle que soit l'usine (les supports de crochet en C en étant un, un tube pour le coax MG en étant un autre).


Contenu

À partir du début des années 1980 et pendant les 20 années suivantes, Jacques Littlefield, diplômé de l'Université de Stanford et ancien ingénieur de Hewlett Packard, a amassé une collection de 30 millions de dollars de véhicules militaires et s'est engagé dans un programme de restauration de plusieurs d'entre eux et de visites éducatives au Publique. [4] [2] Au moment de la mort prématurée de Littlefield en 2009, [5] sa collection s'était étendue à plus de 240 véhicules. [6] Conformément à son objectif de préserver la collection pour l'avenir, la Fondation a fait don de sa collection à la Collings Foundation, un établissement d'enseignement à but non lucratif fondé en 1979 [7] avec une mission dédiée à la préservation et à l'affichage public des transports -histoire liée. La Collings Foundation a ensuite vendu aux enchères [8] 120 des véhicules, récoltant 9,5 millions de dollars [9] pour financer la création d'un nouveau musée de 69 000 pieds carrés (6 400 m 2 ) [7] pour exposer les 80 objets restants de la collection à le siège de la Collings Foundation dans la région de Boston. [2]

Pendant ce temps, en août 2015, le conseil d'urbanisme de la ville de Stow a initialement rejeté la demande de la Fondation pour la construction du musée, [10] remettant en question la pertinence de localiser une si grande installation sur un terrain zoné à usage résidentiel. Pour sa défense, la Fondation a cité l'amendement Dover du Massachusetts, qui, selon la Fondation, exempterait le musée des restrictions de zonage, au motif que son objectif serait principalement de nature éducative. [11] [9] En fin de compte, un accord a été conclu entre les deux parties en juillet 2017, [7] et la construction du musée a été achevée en 2018. Le musée a organisé une ouverture en avant-première en octobre 2018 [12] et a eu sa grande ouverture. en mai 2019. [13] [14] [15] [16]

Les visiteurs sont encouragés à commencer leur visite par la projection d'un bref film d'introduction, suivi d'une visite immersive de la salle « WWI Trench Experience » contenant une reconstitution des tranchées du front occidental lors de la bataille de Saint-Mihiel, la première et la seule offensive lancée uniquement par l'armée des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale. Les visiteurs pénètrent ensuite dans la salle "War Clouds", qui couvre l'entre-deux-guerres et la montée de l'Allemagne nazie. Ils sortent ensuite vers la principale salle d'exposition caverneuse du musée, dans laquelle les artefacts sont arrangés approximativement par ordre chronologique et regroupés sous les principales campagnes et théâtres de guerre.


Histoire : Stug III Ausf G

Le Sturmgeschutz (StuG) III Ausf G était basé sur le châssis à succès Pz.Kpfw II et était le véhicule de combat le plus produit en Allemagne, tuant plus de blindés ennemis que les chars Panzers et Tiger.

Le char a été conçu pour accueillir plus de munitions que ses prédécesseurs et le compartiment de l'équipage a été renforcé. L'équipage disposait désormais d'une bien meilleure voie d'évacuation, grâce à une trappe pour le conducteur, le tireur et le commandant. Si le char était retourné d'une manière ou d'une autre, il y avait une trappe d'évacuation supplémentaire située sous le véhicule. Le StuG III avait une bonne armure frontale, et couplé à son profil bas, cela le rendait idéal pour effectuer des embuscades.

Conçu à l'origine comme un canon blindé léger mobile pour le soutien de l'infanterie, le char allait devenir l'un des grands chasseurs de chars de la guerre. Il était armé d'un canon de 75 mm efficace et puissant et d'un MG42 monté sur coupole pour une défense rapprochée en cas de besoin. La cartouche allemande HEAT (High Explosive Antichar) a été utilisée à bon escient dans le StuG, capable de déchirer facilement le blindage ennemi. Les StuG ont été accueillis par leurs camarades d'infanterie, soutenant leurs attaques avec des obus HE ou assommant les chars ennemis dans la mesure où à la fin des hostilités, ils avaient amassé plus de victimes que tout autre véhicule allemand.

Les versions précédentes du StuG avaient des côtés, un toit et un blindage arrière faibles et souffraient également d'un manque de visibilité en raison de la conception des fentes de vision. L'infanterie devait être maintenue à proximité des véhicules en raison de ce problème, car ils étaient vulnérables aux attaques de l'infanterie ennemie. Cela a changé lorsque l'Ausf G a été introduit, y compris une vision nettement améliorée pour les équipages de chars. Le canon d'assaut était doté d'un blindage frontal renforcé et d'un profil bas et élégant, ce qui l'aidait à se cacher en cas de besoin. Ces véhicules étaient souvent déployés sous camouflage pour les cacher des attaques aériennes.

Les véhicules ont été utilisés dans toutes les campagnes auxquelles les Allemands se sont engagés, combattant non seulement en Norvège et sur le front de l'Est, mais aussi en Égypte et en Afrique. Le véhicule a également été remis aux alliés de l'Allemagne. Dans les batailles avec l'Union soviétique, les Allemands ont fourni un certain nombre de StuG à l'armée finlandaise. En 1944, environ 29 canons d'assaut ont été livrés et, combinés aux 59 StuG IV que les Finlandais possédaient déjà, ont réussi à tuer 87 chars soviétiques avec la perte de seulement 8 StuG !

Les Soviétiques eux-mêmes ont vu le potentiel de ces canons d'assaut et ont même réussi à en créer un. Il a été construit sur les conceptions d'un châssis capturé StuG III et Panzer III, qui a ensuite été équipé d'un canon S-1 AT de 76,2 mm, fixant plus de plaques blindées pour une protection supplémentaire.

Pistolet d'assaut Stuh 42

Les Allemands et leurs alliés avaient encore besoin d'un véhicule décent pour leur fournir un appui-feu adéquat. En 1942, la réponse est venue sous la forme du Sturmhaubitze 42 (Stuh 42). Le canon d'assaut était armé d'un obusier de 105 mm.

Le blindage principal a été renforcé par l'ajout de schurzen, qui étaient des jupes blindées fixées sur les côtés du char pour le protéger des fusils antichars. Ils ont également aidé à protéger la coque principale et la tourelle du char des charges creuses, qui exploseraient lors de l'impact avec le schurzen, plutôt que le corps du char.

Dans les parties de Bolt Action, le schurzen blindé peut être installé sur les deux versions du StuG III – en termes de jeu, ce qui annule le bonus de pénétration de +1 pour une charge formée frappant le véhicule sur le côté. Les StuG Ausf G sont équipés d'un canon antichar lourd orienté vers l'avant, couplé à des jupes blindées et à un MMG, le Stug est un solide char moyen de chasse aux chars, tandis que le Stuh 42 et son obusier moyen accompagnent très bien les votre infanterie qui avance.

N'oubliez pas que dans le coffret Stug Zug, nous incluons six Begleit Riders en plastique (en utilisant les grappes en plastique de nos prochains Panzergrenadiers !) !


Stug III – Commenté par Mark Barnes

L'auteur Mark Healy a produit l'un des meilleurs livres du catalogue Haynes avec son manuel du T-34 paru il y a quelques années.

Sa dernière offre explore les rouages ​​du Sturmgeschütz III, le plus reconnaissable des canons d'assaut.

Ce dernier volume lui permet de fourrer une masse d'informations et de magnifiques photographies d'archives. Heureusement, la qualité de l'écriture rend l'histoire agréable à lire. Ce n'est pas un livre de tank sec et ennuyeux.

Pour moi, le StuG me ramènera toujours à mes années de formation en construisant la version du kit Airfix pour le plaisir de jouer à des wargames de chars.

Il y en avait une bonne demi-douzaine sur la flotte à la fin de mon implication dans le hobby, date à laquelle j'avais découvert la musique rock, les voitures, les filles et la photographie… mais pas nécessairement dans cet ordre.

Je suis revenu à l'histoire des chars quelque temps plus tard et je suis toujours ravi de voir de véritables StuG, tels que la magnifique variante Ausf D de Jon Phillips et la gamme de modèles de reproduction construits sur le châssis FV432. Ils le font tous pour moi, même si ces derniers ne comptent pas strictement. Je digresse…

Infanterie allemande et un canon d'assaut StuG III pendant la bataille.Bundesarchiv, Bild 183-B28822 CC-BY-SA 3.0

Le StuG a été conçu comme une artillerie mobile mais a été développé en chasseur de chars, rôle pour lequel il est probablement le mieux connu.

Le livre considère chaque marque - l'Ausf A à E, équipé du canon court 75 mm L/24 et les modèles F et G équipés du long 75 mm L/43 et plus puissant L/48.

Il est facile de supposer qu'il existe un certain degré de similitude entre ces véhicules, mais ce n'est pas le cas. Il existe un monde de différences de détail entre les variantes et cela met en évidence l'échec coûteux des Allemands à normaliser.

Les premiers StuG ont été construits par Daimler-Benz, tandis que la majorité ont été fabriqués par Alkett de Berlin. M. Healy nous dit que 830 véhicules à canon court ont été construits tandis qu'Alkett a produit 702 modèles F et G avant l'introduction de la production en série.

Plus de sept mille modèles G ont été produits par Alkett et MIAG de janvier 1943 jusqu'à la fin de la guerre.

L'auteur nous emmène au Sturmhaubitze III Ausf G, une variante équipée d'un obusier de 105 mm L/28. Un peu plus de treize cents exemplaires de ce type ont été produits entre 1942 et 1945.

Un soldat finlandais est assis au sommet d'un canon d'assaut StuG III le lendemain d'une bataille, en 1944.Photo :
Jared Enos CC BY-NC-ND 2.0

Ce ne serait pas comme le manuel Haynes sans tout un tas de trucs techniques, et ce livre ne déçoit pas.

M. Healy couvre tous les aspects du StuG avant d'examiner à quoi ressemblait son fonctionnement et les campagnes dans lesquelles il a combattu. Inutile de dire que la part du lion des combats a eu lieu sur le front de l'Est.

L'auteur connaît bien son sujet, ayant écrit le très apprécié Zitadelle, son récit de la bataille de Koursk.

Le StuG III a également servi lors de la Chute de la France en 1940, en Afrique du Nord, dans les Balkans, en Italie, en Finlande et dans la campagne d'Europe du Nord-Ouest de 1944-45.

Les StuG ont trouvé leur chemin partout avec des exemples servant dans les armées arabes contre les Israéliens et utilisés pour défendre la frontière bulgare dans le monde d'après-guerre.

Alors que tant d'histoires sont faites au sujet du Tigre et de la Panthère, il est juste de se rappeler que ce véhicule blindé est beaucoup plus un homme ordinaire des forces de l'Axe que les grands félins.

Début StuG III à Besançon 1940

Le livre comprend une visite guidée traditionnelle d'un exemple restauré, dans ce cas l'Ausf G conservé au Tank Museum de Bovington.

Il existe une quantité énorme de photographies d'archives vraiment agréables. Aucune de ces images n'est une charge, chacune a été choisie avec soin. L'effet est d'améliorer encore plus un livre déjà superbe.

Bien que les répliques basées sur 432 soient merveilleuses en elles-mêmes, rien ne ressemble à la vraie. Avoir Ausf D de Jon Phillips sur le circuit britannique a été un vrai régal ces dernières années et j'ai beaucoup aimé le voir courir en même temps que le Panzer III du Tank Museum au Tankfest l'été dernier.

Comme toujours, un manuel comme celui-ci est un must pour les fans de véhicules blindés et il s'avérera particulièrement utile pour les modélistes.

J'ai toujours pensé que le StuG angulaire était un véhicule des plus attrayants et à ce niveau peu profond, le livre fonctionne très bien pour moi. Mais il y a bien plus que cela.

Je vais être audacieux et comparer ce volume au joyau T34 de l'auteur et cela souligne la qualité de son travail en tant qu'historien de chars. Je ne saurais trop recommander ce livre.

Révisé par Mark Barnes pour War History Online

Couverture du livre

STUG III
Sturmgeschütz III
Ausführung A à G (SdKfz 142)
Manuel des passionnés
Par Mark Healy
Éditions Haynes
ISBN : 978 1 78521 213 0


Variantes

Un StuG III Ausf. G opérant en Italie

Le StuG III avait un certain nombre de variantes, la première étant l'Ausf. B. Il avait une nouvelle transmission à 6 vitesses avant, 1 vitesse arrière et il pouvait transporter environ 320 litres de carburant. ΐ] Le StuG III Ausf. B avait également le même nombre de membres d'équipage et la même radio FuG 15. La longueur était de 5,4 mètres et le poids était d'environ 20 000 kg.

L'Ausf. C était basé sur le Panzer III Ausf. châssis G et quelques modifications mineures ont été apportées à la trappe du tireur. A part ça, c'était très similaire à l'Ausf. R. La principale différence est que toutes les variantes du StuG III ont une transmission avant à 6 vitesses et une vitesse arrière plutôt que la transmission d'origine à 10 vitesses avant et 1 vitesse arrière.

L'Ausf. D était basé sur le Panzer III Ausf. Châssis H et c'était très similaire à l'Ausf. A, tout comme l'Ausf. C. Le modèle suivant du StuG III était l'Ausf. E. Il y avait des différences très mineures par rapport aux autres variantes et la principale différence était des sacoches légèrement modifiées. L'Ausf. F avait un nouveau canon principal L/43 et il avait un blindage amélioré. Il avait également la même radio que tous les autres StuG et le même équipage de 4. Certains modèles ultérieurs du StuG III Ausf. F avait le canon principal L/48. Ces modèles ont été désignés les Ausf. F/8. Le dernier modèle du StuG III, l'Ausf. G avait un blindage amélioré et un système de suspension à barre de torsion comme l'Ausf. F. Son canon principal était le 75 mm L/48 et son moteur était le même que tous les autres StuG III.


Capacités[modifier | modifier la source]

Point faible cible [modifier | modifier la source]

  • Nécessite Vétéran 1
  • Coût 35   35 pour activer
  • Activation : Sélectionnez le véhicule
  • Temps de recharge : 30 secondes

Prioriser les véhicules [modifier | modifier la source]

En attente avec le texte du prochain patch où cette capacité est susceptible de changer. Maintenant, il tient tout le feu, après le patch, le canon principal tiendra le feu mais la ou les mitrailleuses tireront toujours sur l'infanterie.

Tacticien Panzer [modifier | modifier la source]

  • Requiert la doctrine Blitzkrieg, la doctrine de la défense mobile, la doctrine des troupes d'élite, la doctrine de l'armure Festung, la doctrine de l'armure fortifiée, la doctrine du fer de lance
  • Coût 30   30 pour activer
  • Activation : Directe
  • Actif pendant 8 secondes
  • Temps de recharge : 30 secondes

Les Tacticien Panzer La capacité est livrée avec de nombreux commandants et est automatiquement déverrouillée sur (presque) tous les véhicules lorsque les points de commandement nécessaires sont atteints. La fumée peut être un outil puissant, en particulier dans les manœuvres défensives. L'une des grandes forces de cette capacité est qu'elle n'a pas besoin de beaucoup de micro comme le mortier ou l'USF Sherman. Lorsque votre véhicule est en danger, appuyez sur le bouton et pendant huit secondes, le véhicule crache de la fumée hors de ses bidons et dissimule immédiatement votre véhicule.

L'activation de cette capacité n'interrompt aucune commande de mouvement, alors utilisez-la lorsque le moment est venu. Sachez que les canons ennemis peuvent toujours utiliser la commande d'attaque au sol et tirer à travers la fumée. Si le terrain est plat et que la trajectoire de votre véhicule ne change pas, les canons ennemis peuvent toujours porter le coup final à votre véhicule de cette façon.


Spécifications du Sturmtiger

Chamberlain, P., Doyle, H., Jentz, T. (éd.). (1993). Encyclopédie du char allemand de la Seconde Guerre mondiale. Presse d'armes et d'armures, Londres, Angleterre.
Culler, B. (1989). Tigre en action. Publications Escadron/Signal, Texas, États-Unis
Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerät W127. (1976).
Schneider, W. (1986). Elefant, Jagdtiger, Sturmtiger. Éditions Schiffer, Pennsylvanie, États-Unis
Chef de l'artillerie américaine. (1945). Catalogue des munitions ennemies. L'armée américaine.
Willey, D., Hayton, M., Vase, S. (2015). Tiger Tank : Manuel d'atelier du propriétaire. Haynes Publishing Group, Royaume-Uni
Zaloga, S. (2012). Armored Victory 1945. Stackpole Books, PA, USA
Bureau de la guerre. (4 avril 1945). Résumé du renseignement technique n°171.

Vidéo du Sturmtiger avec des images de son tir

Magazine Encyclopédie des chars, #2

Le deuxième numéro du magazine Tank Encyclopedia couvre l'histoire fascinante des véhicules blindés de combat depuis leurs débuts avant la Première Guerre mondiale jusqu'à nos jours ! Ce numéro couvre des véhicules tels que l'impressionnant Sturmtiger allemand lanceur de roquettes, le char lourd soviétique SMK, la construction d'une réplique du char lourd italien Fiat 2000 et bien d'autres. Il contient également une section de modélisation et un article de fond de nos amis de Plane Encyclopedia couvrant l'avion de transport amphibie Arado Ar 233 ! Tous les articles sont bien documentés par notre excellente équipe de rédacteurs et sont accompagnés de belles illustrations et de photos d'époque. Si vous aimez les chars, ce magazine est fait pour vous !
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Voir la vidéo: ТАНКОРУБКА #2. СУ-85И vs StuG III Ausf G. СОВОК ПРОТИВ НЕМЦА (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Scottie

    Je m'excuse d'intervenir... J'étais ici récemment. Mais ce sujet est très proche de moi. Est prêt à aider.

  2. Ittamar

    À mon avis, vous avez tort. Je suis sûr. Je propose d'en discuter. Envoyez-moi un courriel à PM, nous parlerons.

  3. Dickran

    Vous avez tort. Je peux le prouver. Écrivez-moi dans PM.

  4. Emmitt

    Je suis désolé, cela ne me convient pas. Il y a d'autres options ?

  5. Mischa

    très intéressant. MERCI.



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