Info

Historique et aperçu du canal de Suez

Historique et aperçu du canal de Suez


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Le canal de Suez, voie de navigation majeure traversant l’Égypte, relie la mer Méditerranée au golfe de Suez, une branche nord de la mer Rouge. Il a officiellement ouvert ses portes en novembre 1869.

Histoire de la construction

Bien que le canal de Suez n'ait été officiellement achevé qu'en 1869, la connexion du Nil en Égypte et de la mer Méditerranée à la mer Rouge suscite depuis longtemps un intérêt certain.

On pense que le pharaon Senusret III est le premier à relier les mers méditerranéenne et rouge en creusant des liens à travers des bras du Nil au 19ème siècle avant notre ère. Ceux qui finissent par se remplir de limon.

Différents autres pharaons, les Romains et peut-être Omar le Grand, ont construit d'autres passages au fil des siècles, mais ceux-ci aussi ont donné trop de désuétude.

Plan de Napoléon

Les premières tentatives modernes de construction d'un canal ont eu lieu à la fin des années 1700 lorsque Napoléon Bonaparte mena une expédition en Égypte.

Il pensait que la construction d'un canal sous contrôle français sur l'isthme de Suez poserait des problèmes commerciaux aux Britanniques, qui devront payer des redevances à la France ou continuer à envoyer des marchandises par voie terrestre ou autour du sud de l'Afrique.

Les études concernant le plan du canal de Napoléon ont commencé en 1799, mais une erreur de calcul dans les mesures a montré que le niveau de la mer entre la mer Méditerranée et la mer Rouge était trop différent, faisant craindre une inondation du delta du Nil.

Universal Suez Ship Canal Company

La tentative suivante a eu lieu au milieu des années 1800, lorsqu'un diplomate et ingénieur français, Ferdinand de Lesseps, avait convaincu le vice-roi égyptien Saïd Pacha de soutenir la construction d'un canal.

En 1858, la Universal Suez Ship Company est créée et reçoit le droit de commencer la construction et l’exploitation du canal pendant 99 ans, date à laquelle le gouvernement égyptien prendra le contrôle. À sa création, la compagnie de navigation Universal Suez Ship Canal appartenait à des intérêts français et égyptiens.

La construction du canal de Suez a officiellement commencé le 25 avril 1859. Des travaux forcés égyptiens forcés peu rémunérés, à l'aide de pioches et de pelles, ont été à l'origine des fouilles initiales extrêmement lentes et laborieuses. Cela a finalement été abandonné pour des machines à vapeur et à charbon qui ont rapidement fini les travaux.

Il a ouvert 10 ans plus tard, le 17 novembre 1869, pour un coût de 100 millions de dollars.

Impact significatif sur le commerce mondial

Presque immédiatement, le canal de Suez a eu un impact significatif sur le commerce mondial, car les marchandises ont été déplacées à travers le monde en un temps record.

Sa taille initiale mesurait 25 pieds (7,6 mètres) de profondeur, 72 pieds (22 mètres) de largeur au bas et entre 200 pieds et 300 pieds (61 à 91 mètres) de largeur au sommet.

En 1875, une dette contraint l’Égypte à vendre au Royaume-Uni ses parts du canal de Suez. Cependant, une convention internationale de 1888 a rendu le canal accessible à tous les navires de tous les pays.

Conflits d'utilisation et de contrôle

Quelques conflits ont surgi au sujet de l'utilisation et du contrôle du canal de Suez:

  • 1936: Le Royaume-Uni a le droit de maintenir des forces militaires dans la zone du canal de Suez et de contrôler les points d'entrée.
  • 1954: L’Égypte et le Royaume-Uni ont signé un contrat de sept ans qui a entraîné le retrait des forces britanniques de la zone du canal et a permis à l’Égypte de prendre le contrôle des anciennes installations britanniques.
  • 1948: Avec la création d'Israël, le gouvernement égyptien a interdit l'utilisation du canal par les navires allant et venant du pays.

La crise de Suez

En juillet 1956, le président égyptien Gamal Abdel Nasser annonça que le pays nationalisait le canal pour contribuer au financement du barrage d'Assouan après que les États-Unis et le Royaume-Uni eurent retiré leur soutien financier.

Le 29 octobre de la même année, Israël envahit l'Égypte et deux jours plus tard, la Grande-Bretagne et la France suivirent, estimant que le passage par le canal devait être libre. En représailles, l’Égypte a bloqué le canal en coulant intentionnellement 40 navires.

L'Union soviétique propose de soutenir militairement l'Égypte et, à la fin, la crise de Suez se termine par un cessez-le-feu négocié par les Nations Unies.

Une trêve et plus tard l'Egypte prend le contrôle

En novembre 1956, la crise de Suez prit fin lorsque les Nations Unies organisèrent une trêve entre les quatre nations. Le canal de Suez a ensuite rouvert ses portes en mars 1957, lorsque les navires coulés ont été retirés.

Au cours des années 1960 et 1970, le canal de Suez a été fermé plusieurs fois à cause des conflits entre l'Égypte et Israël. À la suite de la guerre des Six jours en 1967, 14 navires en transit dans le canal se sont retrouvés piégés et n'ont pu quitter le pays qu'en 1975, les deux extrémités du canal étant bloquées par des bateaux coulés de chaque côté du canal. Ils sont devenus connus sous le nom de "Flotte Jaune" pour le sable du désert qui s'y est accumulé au fil des ans.

En 1962, l’Égypte a effectué les derniers paiements pour le canal à ses propriétaires initiaux (l’Universal Suez Ship Canal) et le pays a pris le contrôle intégral du canal de Suez.

101 milles de long et 984 pieds de large

Aujourd'hui, le canal de Suez est exploité par l'autorité du canal de Suez. Le canal lui-même mesure 163 km de long et 300 m de large.

Elle commence à la pointe de la mer Méditerranée, traverse Ismaïlia en Égypte et se termine à Suez, dans le golfe de Suez. Il existe également un chemin de fer sur toute sa longueur, parallèle à sa rive ouest.

Le canal de Suez peut accueillir des navires d'une hauteur verticale (tirant d'eau) de 19 mètres (210 mètres) ou 210 000 tonnes de port en lourd.

La majeure partie du canal de Suez n'est pas assez large pour que deux navires puissent passer côte à côte. Pour ce faire, il existe une voie de navigation et plusieurs baies de passage où les navires peuvent attendre que les autres passent.

Pas de serrures

Le canal de Suez n'a pas d'écluse car la mer Méditerranée et le golfe de Suez en mer Rouge ont à peu près le même niveau d'eau. Il faut environ 11 à 16 heures pour traverser le canal et les navires doivent se déplacer à basse vitesse pour éviter l'érosion des rives du canal par les vagues des navires.

L'importance du canal de Suez

En plus de réduire considérablement les temps de transit pour les échanges commerciaux dans le monde entier, le canal de Suez est l’une des voies navigables les plus importantes au monde, car il dessert 8% du trafic maritime mondial. Près de 50 navires traversent le canal chaque jour.

En raison de sa largeur étroite, le canal est également considéré comme un point d'entrée géographique important, car il pourrait facilement être bloqué et perturber ce flux commercial.

Les projets futurs pour le canal de Suez comprennent un projet d'élargissement et d'approfondissement du canal afin de permettre le passage de navires plus grands et plus nombreux en même temps.

Sources

  • "Histoire du canal."SCA - Histoire du canal.
  • La crise de Suez, 1956, Département d’État des États-Unis.



Commentaires:

  1. Dilan

    il n'a pas d'analogues?

  2. Stok

    Je félicite, quels mots ..., l'idée géniale

  3. Kazrale

    Idem déjà discuté récemment

  4. Khayyat

    les analogues existent ?

  5. Theon

    Je suis fini, je m'excuse, mais à mon avis, ce sujet est déjà obsolète.

  6. Dalmaran

    Les messages personnels vont du tout aujourd'hui?

  7. Durwyn

    Peu importe ce



Écrire un message

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos