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Seconde guerre mondiale: USS Pennsylvania (BB-38)

Seconde guerre mondiale: USS Pennsylvania (BB-38)


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Mis en service en 1916, USS Pennsylvanie (BB-38) s'est avéré être un bourreau de travail pour la flotte de surface de la US Navy pendant plus de trente ans. Prenant part à la Première Guerre mondiale (1917-1918), le cuirassé a plus tard survécu à l'attaque japonaise sur Pearl Harbor et a été utilisé de manière intensive dans le Pacifique au cours de la Seconde Guerre mondiale (1941-1945). Avec la fin de la guerre, Pennsylvanie service final en tant que navire cible au cours des essais atomiques de l’opération Crossroads de 1946.

Une nouvelle approche de la conception

Après avoir conçu et construit cinq classes de cuirassés de type dreadnought, la marine américaine a conclu que les futurs navires devraient utiliser un ensemble de caractéristiques tactiques et opérationnelles normalisées. Cela permettrait à ces navires d'opérer ensemble au combat et simplifierait la logistique. Désignés de type Standard, les cinq classes suivantes étaient propulsées par des chaudières au mazout plutôt que par le charbon, ont vu la suppression des tourelles situées au milieu du navire et utilisaient un système de blindage «tout ou rien».

Parmi ces modifications, la transition vers le pétrole a été effectuée dans le but d'accroître la portée du navire, la marine américaine ayant estimé que cela serait essentiel pour toute future guerre navale avec le Japon. Le nouvel arrangement de blindage "tout ou rien" prévoyait que les zones critiques du navire, telles que les chargeurs et les machines techniques, soient fortement blindées, tandis que des espaces moins importants étaient laissés sans protection. De plus, les cuirassés de type standard devaient être capables d’atteindre une vitesse maximale de 21 nœuds et un rayon de virage tactique de 700 verges.

Construction

Incorporant ces caractéristiques de conception, USS Pennsylvanie (BB-28) fut établi à la Newport News Shipbuilding and Drydock Company le 27 octobre 1913. Premier navire de sa classe, sa conception fut inspirée par le conseil général de la marine américaine qui ordonna en 1913 de créer une nouvelle classe de cuirassés. 14 "armes à feu, vingt-deux 5" armes à feu, et une armure semblable à la précédente Nevada-classe.

le PennsylvanieLes canons principaux de la classe devaient être montés dans quatre tourelles triples, tandis que la propulsion était assurée par des turbines à engrenages entraînées par la vapeur et à quatre hélices. Préoccupé de plus en plus par les améliorations apportées à la technologie des torpilles, la marine américaine a demandé aux nouveaux navires d'utiliser un système de blindage à quatre couches. Cela a utilisé plusieurs couches de plaques minces, séparées par de l'air ou de l'huile, à l'extérieur de la ceinture de blindage principale. Le but de ce système était de dissiper la force explosive d’une torpille avant qu’elle n’atteigne l’armure principale du navire.

Première Guerre mondiale

Lancé le 16 mars 1915 avec Mlle Elizabeth Kolb comme sponsor, Pennsylvanie a été mis en service l'année suivante, le 16 juin. Entré dans la flotte américaine de l'Atlantique, sous le commandement du capitaine Henry B. Wilson, le nouveau cuirassé est devenu le vaisseau amiral du commandement en octobre lorsque l'amiral Henry T. Mayo a transféré son drapeau à bord. Opérant au large de la côte est et dans les Caraïbes pour le reste de l’année, Pennsylvanie est revenu à Yorktown, en Virginie, en avril 1917, au moment même où les États-Unis entraient dans la Première Guerre mondiale.

Lorsque la marine américaine a commencé à déployer des forces en Grande-Bretagne, Pennsylvanie comme dans de nombreux navires de la Royal Navy, il restait dans les eaux américaines car il utilisait du mazout plutôt que du charbon. Comme les pétroliers ne pouvaient être épargnés pour transporter du carburant à l'étranger, Pennsylvanie et les autres cuirassés au mazout de la marine américaine ont mené des opérations au large de la côte est pendant toute la durée du conflit. En décembre 1918, avec la fin de la guerre, Pennsylvanie escorté président Woodrow Wilson, à bord de SS George Washington, en France pour la conférence de paix de Paris.

USS Pennsylvanie (BB-38) Vue d'ensemble

  • Nation: États Unis
  • Type: Bataille navale
  • Chantier naval: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
  • Couché: 27 octobre 1913
  • Lancé: 16 mars 1915
  • Commandé: 12 juin 1916
  • Sort: Sabordé le 10 février 1948

Spécifications (1941)

  • Déplacement: 31 400 tonnes
  • Longueur: 608 pi
  • Faisceau: 97,1 pi
  • Brouillon: 28,9 pi.
  • Propulsion: 4 hélices entraînées par 1 × Bureau Express et 5 × chaudières White-Forster
  • La vitesse: 21 nœuds
  • Gamme: 10 688 milles à 15 nœuds
  • Complément: 1,358 hommes

Armement

Armes à feu

  • Canon de 12 × 14 po (360 mm) / 45 calmes (4 tourelles triples)
  • 14 × 5 po./51 cal. des fusils
  • 12 × 5 po / 25 cal. canons anti-aériens

Avion

  • 2 x avions

Années entre deux guerres

Le dernier navire amiral de la flotte américaine de l'Atlantique, Pennsylvanie opérant dans les eaux de la maison au début de 1919 et que juillet a rencontré le retour George Washington et l'a escorté à New York. Au cours des deux années suivantes, le cuirassé organisa un entraînement de routine en temps de paix jusqu'à ce qu'il reçoive l'ordre d'entrer dans la flotte américaine du Pacifique en août 1922. Pendant les sept années suivantes, Pennsylvanie opéré sur la côte ouest et participé à la formation autour de Hawaii et du canal de Panama.

La routine de cette période a été ponctuée en 1925 lorsque le cuirassé a effectué une tournée de bonne volonté en Nouvelle-Zélande et en Australie. Au début de 1929, après des exercices au large du Panama et de Cuba, Pennsylvanie a navigué vers le nord et est entré dans le Philadelphia Navy Yard pour un vaste programme de modernisation. Restant à Philadelphie pendant près de deux ans, l'armement secondaire du navire fut modifié et ses mâts de cage remplacés par de nouveaux mâts à trépied. Après avoir effectué un stage de perfectionnement au large de Cuba en mai 1931,Pennsylvanie est retourné à la flotte du Pacifique.

Dans le pacifique

Pour la prochaine décennie, Pennsylvanie reste un pilier de la flotte du Pacifique et participe à des exercices annuels et à des entraînements de routine. Révisé au chantier naval de Puget Sound à la fin de 1940, il se dirigea vers Pearl Harbor le 7 janvier 1941. Plus tard au cours de cette même année, Pennsylvanie était l’un des quatorze navires à recevoir le nouveau système radar CXAM-1. À l'automne 1941, le cuirassé était mis à sec à Pearl Harbour. Bien que prévu de partir le 6 décembre, PennsylvanieLe départ a été retardé.

En conséquence, le cuirassé est resté en cale sèche lorsque les Japonais ont attaqué le lendemain. Un des premiers navires à réagir avec des tirs anti-aériens, Pennsylvanie a subi des dommages mineurs au cours de l'attaque malgré les tentatives japonaises répétées de détruire le caisson de la cale sèche. Positionnés en avant du cuirassé en cale sèche, les destroyers USS Cassin et USS Downes étaient tous deux gravement endommagés.

La seconde guerre mondiale commence

Au lendemain de l'attaque, Pennsylvanie a quitté Pearl Harbor le 20 décembre et a pris la mer pour San Francisco. À son arrivée, il subit des réparations avant de rejoindre un escadron dirigé par le vice-amiral William S. Pye, qui opérait au large de la côte ouest pour empêcher une frappe japonaise. Après les victoires à Coral Sea et à Midway, cette force a été dissoute et Pennsylvanie brièvement retourné dans les eaux hawaïennes. En octobre, avec la stabilisation de la situation dans le Pacifique, le cuirassé reçut l'ordre de naviguer vers le chantier naval de Mare Island et de procéder à une refonte majeure.

À l'île de Mare, PennsylvanieLes mâts de trépied ont été enlevés et son armement anti-aérien renforcé avec l'installation de dix supports de quad Bofors de 40 mm et de cinquante et un supports simples de 20 mm Oerlikon. En outre, les canons de 5 "existants ont été remplacés par de nouveaux canons de 5" à tir rapide dans huit montures doubles. Travailler sur Pennsylvanie a été achevée en février 1943 et, après une formation de recyclage, le navire a été mis au service de la campagne des Aléoutiennes à la fin avril.

Dans les Aléoutiennes

Arriver à Cold Bay, Alaska, le 30 avril Pennsylvanie rejoint les forces alliées pour la libération d'Attu. Bombardant les positions côtières ennemies les 11 et 12 mai, le cuirassé a soutenu les forces alliées lors de leur descente à terre. Plus tard le 12 mai Pennsylvanie échappé à une attaque de torpille et ses destroyers escorteurs ont réussi à couler l'auteur, le sous-marin I-31, le jour suivant. Aider aux opérations autour de l'île pour le reste du mois, Pennsylvanie puis pris sa retraite à Adak. En août, le cuirassé a servi de navire amiral au contre-amiral Francis Rockwell lors de la campagne contre Kiska. Avec la reconquête réussie de l'île, le cuirassé devint le navire amiral du contre-amiral Richmond K. Turner, commandant de la cinquième force amphibie, cet automne. En novembre, Turner reprit la capture de l'atoll Makin plus tard au cours du même mois.

Île en île

Le 31 janvier 1944, Pennsylvanie a pris part au bombardement avant l'invasion de Kwajalein. Restant à son poste, le cuirassé continua de fournir un appui-feu une fois les atterrissages commencés le lendemain. En février, Pennsylvanie remplit un rôle similaire lors de l'invasion d'Eniwetok. Après des exercices d'entraînement et un voyage en Australie, le cuirassé a rejoint les forces alliées pour la campagne des Mariannes en juin. Le 14 juin PennsylvanieLes canons de l'armée ont pilonné les positions ennemies sur Saipan en vue de l'atterrissage du lendemain.

Restant dans la région, le navire a atteint des cibles à Tinian et à Guam et a également fourni un appui direct au tir des troupes à terre à Saipan. Le mois suivant, Pennsylvanie aidé à la libération de Guam. À la fin des opérations dans les Mariannes, il a rejoint le groupe de soutien au bombardement et au feu de Palau pour l’invasion de Peleliu en septembre. Restant de la plage, PennsylvanieLa batterie principale a bombardé les positions japonaises et grandement aidé les forces alliées à terre.

Détroit de Surigao

Après des réparations dans les îles de l’Amirauté début octobre, Pennsylvanie fait partie du groupe de soutien au bombardement et au tir du contre-amiral Jesse B. Oldendorf, lui-même membre de la force d'attaque centrale du vice-amiral Thomas C. Kinkaid. Se déplaçant contre Leyte, Pennsylvanie a atteint sa caserne de pompiers le 18 octobre et a commencé à couvrir les troupes du général Douglas MacArthur lors de leur débarquement à terre deux jours plus tard. Alors que la bataille du golfe de Leyte était en cours, les cuirassés d'Oldendorf se sont déplacés vers le sud le 24 octobre et ont bloqué l'embouchure du détroit de Surigao.

Attaqué par les forces japonaises cette nuit-là, ses navires coulèrent les cuirassés Yamashiro et Fuso. Au cours des combats, PennsylvanieLes canons de sont restés silencieux car son ancien radar de contrôle de tir ne pouvait pas distinguer les navires ennemis dans les eaux confinées du détroit. Se retirer dans les îles de l'Amirauté en novembre, Pennsylvanie est revenu au combat en janvier 1945 au sein du groupe de soutien au bombardement et au feu Lingayen d’Oldendorf.

Philippines

Attaquant des attaques aériennes des 4 et 5 janvier 1945, les navires d'Oldendorf ont commencé à frapper des cibles autour de l'embouchure du golfe Lingayen, à Luçon, le lendemain. Entrée dans le golfe l'après-midi du 6 janvier Pennsylvanie commencé à réduire les défenses japonaises dans la région. Comme par le passé, il a continué à offrir un appui direct au tir lorsque les troupes alliées ont commencé à atterrir le 9 janvier.

Commençant une patrouille dans la mer de Chine méridionale un jour plus tard, Pennsylvanie est revenu après une semaine et est resté dans le golfe jusqu'en février. Retiré le 22 février, il a fumé pour San Francisco et une révision. Au chantier naval de Hunter's Point, PennsylvanieLes canons principaux de la compagnie ont reçu de nouveaux barils, les défenses anti-aériennes ont été améliorées et un nouveau radar de contrôle du tir a été installé. Le 12 juillet, le navire a pris la mer pour se rendre à Okinawa, qui vient d’être capturé, et s’est arrêté à Pearl Harbor pour bombarder l’île de Wake.

Okinawa

Arriver à Okinawa début août, Pennsylvanie ancré à Buckner Bay près de USS Tennessee (BB-43). Le 12 août, un avion torpille japonais a pénétré dans les défenses des Alliés et a bloqué le cuirassé à l'arrière. La frappe de torpille a ouvert un trou de trente pieds dans Pennsylvanie et gravement endommagé ses hélices. Remorqué à Guam, le cuirassé est en cale sèche et reçoit des réparations temporaires. Parti en octobre, il a transité par le Pacifique en direction de Puget Sound. En mer, l’arbre d’hélice numéro 3 s’est rompu, obligeant les plongeurs à le couper et à enlever l’hélice. Par conséquent, Pennsylvanie limpé dans le détroit de Puget le 24 octobre avec une seule hélice utilisable.

Derniers jours

La fin de la Seconde guerre mondiale, la marine américaine n’avait pas l’intention de retenir Pennsylvanie. En conséquence, le cuirassé n'a reçu que les réparations nécessaires pour le transit vers les îles Marshall. Emmené à Bikini, le cuirassé fut utilisé comme cible lors des essais atomiques de Operation Crossroads en juillet 1946. Après avoir survécu aux deux explosions, Pennsylvanie a été remorqué vers la lagune de Kwajalein où il a été désarmé le 29 août. Le navire est resté dans la lagune jusqu'au début de 1948 où il a été utilisé pour des études structurelles et radiologiques. Le 10 février 1948, Pennsylvanie pris du lagon et coulé en mer.

 


Voir la vidéo: La Seconde Guerre mondiale - Résumé du conflit le plus meurtrier de l'histoire (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Gror

    VIE SAINE!

  2. Selik

    je ne suis absolument pas d'accord

  3. Kim

    Merveilleux, cette information amusante

  4. Cyneleah

    Je pense que vous n'avez pas raison. Je suis sûr. Je peux le prouver. Écrivez dans PM, nous en discuterons.



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